摩的司机变身职业带路人 市民批影响城市形象

　　由于南昌开始全面禁摩，交警部门也加大了摩托车违规上路通行的纠查力度，由此导致部分摩的司机转行，变身职业带路人。

　　这群“带路人”，拿着一张“带路牌”守候在路口，以引路收费为生。由于南昌很多道路在整修，加上标识不清，这些转行的摩的司机生意异常红火。目前，这份新兴“职业”还处于管理空白地带，市民对其也褒贬不一。

　　在路口举牌揽生意

　　在南昌紫阳大道进入艾溪湖入口处，记者发现，这里有不少人举着“带路”牌子，等待着需要带路的车辆。他们有时也主动出击，抢着招揽生意——带路。

　　“他们真是要钱不要命，这样很危险。”熊师傅也是“带路人”，但他对跑到路中央抢生意的“带路人”颇为不屑。记者问他昌东花园小区如何走，他开价20元，经过讨价还价，最后以10元成交。

　　一路上，熊师傅介绍起“带路人”的情况。熊师傅说，禁摩前，他与附近村庄的一些人，在城东郊区一带做了4年的“拉客仔”，对南昌麻丘与高新区周边的道路状况比较熟悉。“禁摩之后，我们转行干起了带路的生意，每次收费10～20元不等。”他说：“现在南昌到处都在施工，道路每天都在变，尤其是外地车主，有带路的需求。”

　　两原因致带路生意红火

　　摩的司机转行，变身职业“带路人”，缘何生意红火？记者采访了很多职业带路人与部分市民，总结他们的意见，主要原因有两点。

　　一是因为南昌城市版图快速扩大，公共指引系统未跟上城市扩张的步伐。“南昌的城市道路指示系统，是条块分割，没有整体规划和设计，也缺乏日常维护，有的路段指引系统坏了也无人修理。”司机陈先生说。二是众多道路都在施工，指引不到位。目前，南昌启动了大规模密集的城市路网建设，但有的路口并没有相关指引，无人带路确实难以找到入口。

　　管理处于空白地带

　　“太危险了，真应该管管。”南昌市民范先生说。“来南昌的外地人很多，马上又有城运会，这些‘带路人’影响南昌的形象，问路要收费，让人觉得南昌人势利。”司机万师傅说。但也有市民认可这种带路的方式。

　　不过，记者了解到，对于这份新兴“职业”，南昌目前并没有明确规范，交警、工商、城管等部门均表示其处于管理空白地带，“要管理起来困难多多”。(信息日报 记者洪怀峰 实习生范闰平/文)