“份子钱”难降 司机生存困难
许增期用数据说话。他说，在9月6号举行的听证会预备会上，提出一个测算过的数据，杭州的出租车企业一个月一台车的平均利润是636块6毛，刨去各种费用，降份子钱的空间不大。
许增期：听证会上面呢，算下来我们平均利润是一台车一个月是636块6毛，一台车得收回投资呀，回报要7.21年可以收回这个成本，7年半的时候。好多驾驶员提出，我们还不如份子钱要求降低，的确现在难度也很高。
张全国是河南人，在杭州开出租车8年，作为参加听证会的代表，他希望这次调价，能让目前的生活有所改观。
张全国：要是我带一个孩子在杭州租来房子，来养孩子上学的话，都是非常非常的吃力，一个月能赚3000块钱左右，说句实话，只能养家糊口。现在我们这个表是06年2月份调的，到现在足足5年没有调表，我们现在的收入等于说06年的收入我到11年来消费，这个成不成正比？
听证会代表选择方式亟待完善 出租车调价一头连着司机，一头连着乘客。司机综合考虑各方面因素，普遍认为调价是必须的。参加今天听证会的还有10名消费者代表，他们是怎么选出来的，是否能代表最广大消费者的利益呢？杭州市民对此次听证持什么态度，倾向于哪种调价方式呢？
崔盐生应该是消费者代表中最有名的，他不仅是年龄最大的代表，还是个参加过32次听证会的老代表。这两天，他公开表示，参加这次听证会的消费者代表都在40岁以上，这个年龄段的人们少打车、甚至不打车。选他们，很难完全代表消费者的意见。记者随机采访到的市民也有类似看法。
市民：他们可能对于计价标准等不是很敏感，不太体会的到。
市民：最好能够以打车人为主。
杭州市物价局表示，代表的选择全权委托杭州市消费者权益保护委员会进行，杭州市消协秘书长杨渌逸这样回应：
杨渌逸：不是我们消协定的，这是物价局定的，只是物价局委托我们做这个工作而已。
杭州人对这次听证会很是关注，记者采访到的市民都细心研读过调价方案。
市民：我认为起步价低一点，每公里高一点，这样比较划算一点。
市民：我还是支持第2种，因为我住的远一点，他那个公里便宜点对我有好处。
在杭州市出租汽车行业协会秘书长蔡关尧的记忆中，这是继1995年和2006年之后，杭州市第三次为出租车运价调整召开听证会。通过听证会，定出大部分人能够接受的调价方案；通过越来越多的人为出租车行业的发展出谋划策，突破它发展的种种困局。这是我们共同的期待。
