团伙引领超载货车走旁道逃避检查每日敛财数万

　　穿过前黑龙庙村“免检”暗道的超载大货车（左），与从检查站出来的货车车流，汇合到一起，进入高速路。

　　1月12日晚，前黑龙庙村暗道，超载大货司机给轿车旁一男子递东西，多位货车司机证实，每辆车要交数百元。

暗道与张山营检查站复检口出口路的交叉口，一男子在此指挥车辆。

前黑龙庙村村口一条路上的限高杆，被不明人士弄断多次。

　　夜间11点，延庆县前黑龙庙村。

　　一排排重型卡车的车灯，串成一条光柱，伴着震耳的轰鸣声，从荒野靠近村庄。

　　车队拐入村庄，惊起大片狗叫，但发动机的轰鸣声，顿时将狗吠声淹没。

　　这是一队夜间绕行延庆县张山营公安交通检查站的超载货车。

　　记者历时半月调查发现，“一夫当关”的张山营检查站“眼皮底下”，其实另有两条暗道，深夜11点后，超载车绕村道直上高速，白天，则取道检查站围墙外小路，与正常通检的货车合流上高速。

　　两条“避检路”由近20名男子改造乡村土路而成，要绕行正规检查站，需要向这些人付“买路钱”，每辆车300至1000元不等，只其中一条暗道，这些“收费员”一天可获利数万元。而超载的大货车司机们，甘心交这几百元，只为躲过超载处罚。

　　抵抗大货车的村子

　　“一天晚上，十几个不明身份男子拿着砍刀，将一个村民砍伤，此后，村民再不敢守杆拦大货车。”

　　四五十辆满载货物的重卡车流，轧出两条半尺多深的沟壑。

　　前黑龙庙村村委会位于村北，紧挨着重卡经过的村路。

　　1月7日晚11点多，村委会值班村干部刘海军又听到了隆隆声。

　　刘海军忍无可忍，抄起手机，“喂，110吗？”

　　这是他第二次报警。与第一次一样，他一直盯着，但没看见警察到场。

　　第二天夜里，刘海军接到一个陌生电话。一个本地口音的男子劝他，不要太过较真，“弟兄们处得还不赖，希望你能通融通融，以后不要搞了。”男子向刘海军许诺，只要他不管此事，能得到一定的好处。

　　这样的“诱惑”发生两次，每次都是刘海军报警后。

　　事实上，除了村北，村南也经常“半夜听发动机”。

　　“晚上过大货车时，部分民房的窗框都‘唱歌’。”让整个前黑龙庙村村民十分恼火。

　　除了严重的噪音扰民外，重卡还轧坏村民的路，剐倒路边的树和田边栅栏。

　　为了阻止大货车入村，村委会曾使出浑身解数。

　　在村北的铁路桥下，村民砌了两个大水泥墩，在村南侧立了一个限高杆。

　　但这毫无成效。

　　“元旦前，限高杆就被人砸断五六次，每次都是刚刚焊上，过了一夜，限高杆又折了腰。”刘海军说，村北侧的水泥墩，则被人直接用碎石机捣碎了。

　　是谁砸断限高杆、捣碎水泥墩？

　　“我们村旁有个黑收费点，被几十个‘社会人’控制着，从村子穿行的都是超载车，只要给黑收费站交钱，它们就可以穿行村子，避开正规检查站。”村民们都知道。

　　早在七八年前，不远处的张山营检查站设立后，前黑龙庙村的入口，就曾被一群人控制，同样引导超载车绕行。当时，村委会专门安排村民看护限高杆。一天晚上，十几个不明身份男子拿着砍刀，将一个村民砍伤，“此后，没人再敢守杆。”村民敢怒不敢言。

　　村民们称，大货车绕行检查站的土路，本来是一条乡间小道，从去年开始，开黑收费点的那些人，用挖掘机、铲车拓宽了土路，进入11月后，天冷土地渐实，大量超载车绕道村子驶上高速。

　　“村里现在每晚至少要过100多辆车。”村民们说，这些绕行张山营检查站的超载货车时断时续，一直从晚上十一点持续到翌日凌晨四五点。

　　昼伏夜出的重型卡车

　　“白天，绕行的超载车直接沿着张山营检查站的围墙行驶。超载车与检查站，仅一墙之隔。”

　　前黑龙庙村正北不足一公里，是延庆张山营公安交通检查站，它位于110国道上，是从河北张家口进北京的必经之地，站内设有初检、复检地磅，专门对进京方向的大货车进行超载检查。检测合格者会予以放行，若车辆超载，将面临罚款并卸载超重货物。

　　让前黑龙庙村村民愤怒的超载车，究竟怎样绕过检查站进村的？

　　“避检路”有两条，这两条暗道都要途经前黑龙庙村村北，且车流随着时间段变化：中午时段，大货车为了不激怒村民，继续北行，远离村庄，绕行的超载车直接沿着张山营检查站的围墙行驶。超载车与检查站，仅一墙之隔。

　　另一条暗道是，晚11点到翌日凌晨四五点，大货车转向南行，拐入一条狭窄的水泥路，夜穿前黑龙庙村。

　　1月3日下午5点多，110国道进京方向，距离河北界30多米的北京境内，数十辆重型卡车停在一个加油站内。这些车主要来自河北张家口、内蒙古和辽宁，车上运载着多是煤炭。此处距离张山营交通检查站约5公里。

　　但司机们并不加油。

　　一辆挂着辽宁牌照的司机称，自己的车超载，要到晚上“借道儿走”。

　　“超载的车都会在加油站停着，白天晚上都会有专门的人领车，给领车的人交点钱，就能绕过检查站。”记者搭乘的“冀GH9**挂”的司机说，常跑这条线路的人，都知道这个规矩。

　　晚10点，加油站附近的货车越停越多，有的甚至排队在国道上。所有车辆始终没有开动迹象，司机们在驾驶室休息。

　　接近晚10点30分，这些车辆发动前行，在距离检查站1公里的地方，向南拐入一条狭窄的水泥路，然后再向东驶入一条土路。土路南侧，正是前黑龙庙村。

　　重卡小心翼翼通过村口的水泥墩子，在宁静的村道上畅行无阻。站在检查站附近，能清晰看到，一辆接一辆的货车在深夜里形成两条长龙，一条正常通行检查站，另一条则消失在前黑龙庙村，不到10分钟，两股车流又会聚在高速路口。

　　暗道财源滚滚

　　“你超个七八吨，收300(块)，超四五十吨，得(收)1000(块钱)。”黑收费组织内，领车人老张说。

　　1月12日晚，从加油站到检查站，一路上有多人招揽“绕道儿”生意。“绕道吗？”一名40多岁的男子不停地问货车司机，丝毫不避讳在附近巡逻的警车。

　　记者表示自己有超载大货，需要“借道儿”，该男子问超载了多少吨，随后给一名辛姓男子打电话，称现在可以绕行，一辆车300元。

　　这些前哨俗称领车人，他们负责给超载货车引路。货车司机老刘说，“被领车的大货，没有不超载的。”老刘的货车明显比别的大货块头大了一圈儿，荷载39吨，实载超过100吨。

　　晚10点40分，张山营检查站围墙外，其中一条暗道上，两辆轿车停在路口，车内坐着3名男子。记者尽量接近两辆轿车。

　　110国道上停靠的超载货车发动，黑夜中，庞大的车队沿土路走暗道。

　　看到货车驶来，两名男子下车，每过一辆货车，男子都挨个敲打货车车窗。货车司机无一例外都会打开车门，探出半个身子，递出一样东西。

　　一名男子接过，回身将东西转交给轿车内一名男子。

　　之后，另一名光头男子手持电筒，示意货车司机继续前行。按领车人的指示，这东西就是过路费。

　　“给了300元，一般过一辆车最低也得300元，具体价格要跟领车人谈。”一位绕道通行的货车司机说。

　　领车人老张说，想绕道检查站，得先问超载多少吨，“你超个七八吨，收300(块)，超四五十吨，得(收)1000(块钱)。”

　　绕道现场，来自张家口、内蒙古等地的十多位超载货车司机证实此说法。

　　老张还提示，如果不想绕行，想直接从检查站通过，可能得“找关系放直行”。(由于有时待检货车过多，为避免国道拥堵，检查站会对一部分车辆“放直行”，即无需检查直接通过)

　　据记者观察，当晚11点到12点，超载货车最集中通过时段，一小时内，50余辆大货车从暗道而过。按照领车人老张和货车司机的说法，每辆车至少要交300元领车费，1小时内，一条暗道的“收费员”最少能收15000元“买路财”。

　　前黑龙庙村村干部刘海军和村民们，经常和这些黑收费员打照面，村民们说，这伙人有近20人，没有本村人员，大部分来自京冀交界的周边村落，“这些人有一定的轮换性和流动性，但每天几乎24小时都有人‘在岗’，在110国道和检查站周边，已然成了‘钉子户’。”

　　检查站眼皮底下的“黑收费”

　　张山营公安交通检查站一工作人员，对举报“超载车绕道检查站”的反应是，“你现在看见(超载)车(绕路)了吗？啥时候过车啥时候再打电话，你们人把车堵住，我们再过去。”

　　前黑龙庙村无力也无权治理黑收费人员。刘海军说，他曾数次将情况反映至张山营镇和张山营公安交通检查站，“检查站的人说，他们警力有限，没法管。”

　　“眼见着超载大货车从检查站南围墙边上暗度陈仓了，咋就没人管呢？”前黑龙庙村很多村民无法理解，一位村民说，常听新闻说从源头卡住超载大货车，可这源头设卡形同虚设。

　　昨日，延庆官方网站上，县交通局发布信息显示，去年12月，县交通局采取措施积极完善“三超一疲劳”监管体系。严厉打击严重超载行为，坚持流动与固定并举、防控与堵截并举、处罚与卸载并举的治超方针，有效遏制恶意超限超载行为。

　　去年12月，县交通局信息显示，张山营综检站作为全国第一站，年末站内各项工作早作准备，加强治超服务，减少投诉，杜绝出现“吃、拿、卡、要”现象。

　　“各路口停放的轿车，大多是‘黑收费’的人，土路弯道多，在路口停车有的是收钱，有的是接应引导货车。他们开凿的路上，只走大货车，轿车上去他们就会怀疑。”前黑龙庙村村民徐红英说，几周前，她在村北口看到，几个男子引导大货车后正跟司机要钱，她试图用相机拍下这一场景，结果几名男子冲上来抢走了相机，强行删除相机里的照片，“他们说不要让我为难他们，还塞给我500块钱，我把钱扔地上走了。”徐红英说。

　　连续数天，采访车辆的出现，也引起了一些男子的怀疑。

　　1月13日中午，检查站附近的高速路口，坐在灰蓝色越野车里的一名穿着军绿色制服裤的男子，径直奔记者所停轿车走来，站在车窗前朝车内张望，“你们干吗的？”男子问。记者佯装行车问路，“制服裤”转身离去，不时回头张望。在距离检查站10多米处，该男子站在路中间指挥准备驶出检查站的货车。

　　采访车驶往高速路口准备离开，行至一个汽车修理部附近，之前出现灰蓝色越野车和一辆暗红色轿车，欲拦住采访车去路，另有一辆黑轿车绕道堵住采访车后路。采访车立刻寻机掉转车头，驶上高速。

　　昨日，记者以前黑龙庙村村民身份致电张山营公安交通检查站，反映“超载车绕道检查站”一事，一工作人员听后说：“你现在看见(超载)车(绕路)了吗？啥时候过车啥时候再打电话，你们人把车堵住，我们再过去。”

　　超载的规则

　　“冀GH9**挂”大货车司机说，“要么别超载，要超就多超，超20吨以上。不然超少了抓住不够罚的，超多了交钱绕行，照赚。”

　　尽管“暗道收费员”备受前黑龙庙村村民诟病，但对诸多大货车司机来说，却是“一个愿打，一个愿挨”。

　　暗访中，有超载货车司机似乎识破记者身份，众多司机对记者的搭车请求，均表示拒绝。一位司机更是直言，有暗道挺方便，交点“过路费”不算啥。

　　“他们(黑检查站)虽然收钱，但总比超载被查出来好。”常年跑110国道的货车司机宋玉国说。

　　宋玉国开一辆大挂车，从内蒙古鄂尔多斯向天津运煤。宋玉国说，挂车核载55吨，能拉39吨煤，每吨煤赚300元运费，单程赚运费一万二千元，“刨去油费、过路费和罚款约7000元，单程下来能挣四五千。”

　　“如果把车斗加高70厘米，能拉60吨货，超载20吨，单程赚1.8万，但超载只能走国道，油钱、过路费、罚款，加上绕道交的领车钱，成本在1万左右，单程还能净赚七八千。”宋玉国说，这就是超载车愿意绕道给钱的原因。

　　1月13日，记者搭乘一辆冀GH9**运煤卡车，询问司机，如果超载七八吨能多赚多少钱。

　　这名大货车司机笑着说，“那还不够赔(钱)的，要么别超载，要超就多超，超20吨以上。不然超少了抓住不够罚的，超多了交点买路钱绕行，照赚。”

　　(文中村委会人员、个别超载货车司机姓名均为化名)

　　采写本报记者 王瑞锋 张永生

　　摄影/本报记者 大路