春运见闻：探秘动车“医院”和“医生”(图)

　　中新网福州1月18日电 题：春运见闻：探秘动车“医院”和“医生”

　　作者 陈丹妮

　　春运路上，动车呼啸而过，飞驰的速度让这个“子弹头”显得尤为神秘。

　　而有一群人，他们却熟悉动车的每一处，大到一个主变压器，小到一个螺丝钉，他们熟知动车的心脏甚至毛细血管。

　　借着南昌铁路局“开放办春运”活动，记者随同十余位福州市民走近南昌铁路局福州动车段，探秘动车内部，了解保证动车安全出行的“医院”和“医生”。

　　“在中国的土地上过美国时间。”福州动车段段长助理这样形容自己。每天晚上7点半，当动车组运送完旅客回到“家”中，福州动车段的技师们便开始对动车进行全身“体检”。平均每晚，南铁福州动车段要检查15组8辆短编动车，工作一直持续到次日凌晨5、6点钟。

　　对于动车组来说，福州动车段500米长的作业间就像是医院。当动车组回来之后，经过外皮自动清洗和踏面诊断，动车的全部数据便进入动车调度中心。在调度中心和作业间的配合下，技师们便从车顶、车内、车底三部分同时开始进行一级修。一列车的一级修大约要进行2、3小时。

　　“这相当于医院的门诊室。”福州动车段技术师朱永祥介绍说，每辆动车每行驶48小时就要进行一次一级修。

　　根据一级修的检测状况及动车运行公里数，一些动车将被送往“住院部”进行专项修。在工作间的库修4道上，几位技师正在进行超声波车轴探伤反应。

　　“如果有问题超声波会反应到电脑上，即使0.5微米的裂缝也可以反应出来。”朱永祥说。

　　在检修所作业间的墙上，贴着各类部件的标准介绍。由于动车的每一处细节都关系到安全，“动车上的每一个螺丝都能找到扭力要求”。

　　作业者检测完动车，便用粉笔在动车身上写上一个“人”字；再由工长对动车进行复查，确认无误后写上“一”字；最后由检验员进行复检，确认无误后写上“口”字。经过这三道检测，一个合格的“合”字写成，动车才可以安全上路。“每辆动车都要出进出，检修三轮。”

　　目睹检测技师们的精细操作，福州市民陈老伯感慨良多。今年年近70的陈老伯过去是机械厂的职工，他说，80年代的时候修火车都是用榔头敲敲打打，现在有电脑又有超声波，真是好先进。

　　在记者参观的时候，几位工人正在对动车的外皮进行精细擦洗。“我们要保证出去的每一辆动车都是光亮和安全的”，朱永祥说。(完)