新春见闻：昆明巫家坝机场的“最后一个春运”

　　中新社昆明1月23日电 题：昆明巫家坝机场的“最后一个春运”

　　中新社记者 史广林 顾一航

　　“您好，请带好自己的行李物品，小心慢走！”在昆明巫家坝国际机场，杨永兴一边仔细盯着X光机屏幕，一边嘱咐旅客带好随身物品。

　　杨永兴，昆明机场安检二大队队长。在机场工作20年，经历了第二代航站楼到第四代航站楼的变迁。

　　大年初一，机场大厅里仍旧熙熙攘攘，人们回家探亲、春节出游的步伐并未停止。对杨永兴而言，这样一份工作使他和同事们很少能在春节时候回家和亲人团聚。“工作了20年，回家过春节就那么一两次吧。”杨永兴笑笑说：“年夜饭也大多从家里带些饭菜，和同事们一起在值班室聚餐。这是在巫家坝的最后一次春运。”

　　工作主要负责国际出发、国内出发的旅客、行李、货物的安全检查。杨永兴每天早上要4点半起床，5点25分在机场集队。

　　春运期间，昆明巫家坝机场的旅客流量有了一个高峰式的增长，这也对安检工作提出了更高的要求。在各个安检通道口，记者看到出行的旅客都排起了长队。蹲下、起立、挥舞检测仪，是安检员重复最多的动作。杨永兴说，“一线安检员平均每人每天要做400—500次人身检查，也就是说他们每人每天都要做1000次深蹲。冬季的夜间航班容易因为天气出现延误，经常晚班的安检员们得连续工作12个小时。”

　　“目前每天通过安检的旅客达到3万人次。”杨永兴说：“我们提出了‘两个不降低’的口号，不因为旅客增加而使安全标准降低，不因为旅客增加而使服务标准降低。”

　　20年来，杨永兴查到的违禁物品和限制物品有子弹、毒品、管制刀具等数不胜数，藏匿方式也各式各样，藏水杯里、伞里、袜子里。有一次，一位初次乘机的旅客扛着一把近两米的大刀直接就来安检了，当时让大家哭笑不得。

　　“现在好多了，但每天我们还是要一丝不苟，保证所有旅客乘机安全。”杨永兴说。

　　昆明机场，原是巫家村的牧场。昆明人把平地称为“坝子”，此牧场便得名巫家坝。光绪年间，清军在此建兵营，巫家坝成立练兵场。辛亥革命那一年，蔡锷率新军第十九镇七十四标在巫家坝兵营发动“重九起义”，推翻了云南的清政府。1922年，坐镇云南的唐继尧要建立空军，从法国驻越南空军手中买了30架旧战斗机和15架旧教练机，就在军队操场修了个飞机场。那时，昆明机场是军用的。1928年，云南省主席龙云决定开办民用航空，为此设立了云南商业航空委员会，向美国买了两架客机。但又由于云南政治风波不断，终未实现。又过了六年，也就是到了1935年5月23日，才由中国航空公司首开昆明—贵阳—重庆航线，云南的民航终于正式起步。巫家坝在二战时期也是飞虎队的主要基地和司令部所在，也是驼峰航线的终点站。

　　从小小的军民两用机场到中国西南地区的门户枢纽，昆明巫家坝机场走过近百年的风雨历程。而自1951年3月成立军委民航局昆明站至2011年，巫家坝更是实现了保障航空安全运营60年。60年来，昆明机场旅客吞吐量累计达1.76亿人次，货邮吞吐量达244.84万吨，运输起降架次达165.62万架次。由于巫家坝机场距离城区仅几公里，加之目前机场容量已大大突破设计容量，且无法再进行扩建，因而，已经在距离昆明市15公里远的大板桥镇，建设一座新的国际机场。新机场将成为中国第四大机场，设计容量6000万人次/年。如今新机场转场在即，巫家坝民航的“谢幕之演”——2012年春运正在如火如荼地开展。

　　杨永兴望着远处忙碌的人群道，“新机场很快就要投入使用，这个春运或将成为巫家坝国际机场的谢幕之演，我们也要全力服务好这次春运。”