新春见闻：熟悉的陌生人：铁路调度员的一天

　　中新网兰州2月2日电 (崔琳 李鹏)没有火车的轰鸣、没有嘈杂的人群，在看似平静的表面背后，蕴藏着铁路调度员的繁忙与艰辛。

　　1月28日是农历正月初六。7时20分的兰州，天气异常寒冷，街上行人稀少，但在兰州铁路局调度所大厅，却是另一番景象：身穿制服的调度员们有的在了解客车运行状况，有的在收集站存车信息，有的在核对机车交路，有的在查看日班计划……

　　二十分钟之后，调度员们像往常一样，整齐地坐在了四楼会议室，参加每天例行的班前接班会。在简单的交接班后，调度员们返回五楼大厅。8时20分，他们新的一班的工作正式开始。

　　记者来到兰新线嘉峪关—安北段调度台，看到列车调度员涂鹏不停地在计算机上铺画密密码码的列车运行线，同时向车站、机务段布置开车事宜，与乌鲁木齐局调度员交换分界口出入计划，并随时核对机车、机班情况。

　　此时，其他岗位也是一派繁忙的景象。记者来到后排时，计划调度员王贵岭正在向武威南站布置开车计划，在一旁的机车调度员陈永生也在向嘉峪关机务段核实机车机班情况。10时50分许，客运调度员候作孝与站段核对完临客开行计划，下达了增减列车编组的客调命令。

　　大约中午时分，记者再次回到嘉安台时，食堂工作人员给忙碌的调度员们送来了午饭。由于涂鹏忙着发布调度命令，他匆匆吃完午饭，起身为自己倒了一杯热水，就继续投入到工作中。

　　14时10分许，记者来到货运调度室，货运调度员刘志光正向大坝站了解装车进度。谈起装卸车情况时，刘师傅说，“近期受冬季卸车困难、管内货源不足、装车去向受限等因素影响，生产任务完成十分困难，在日常工作中必须一辆车一辆车地去抓落实，工作量和压力都很大”。

　　下午三点，记者在特运调度室见到了调度员姚师傅。年届五十的他，家在宁夏银川，自2005年调至兰州工作后，就一直过着与家人聚少离多的日子。家中的大小事情全由妻子一人承担，谈起这些，姚师傅难掩心中的愧疚之情，“我们特运调度员日常打交道的全是剧毒品、超限列车、军用列车等重点工作，若稍有闪失则后果不敢想像”。

　　采访期间，记者在银川—迎水桥段调度台发现了眼药水和润喉片，这是调度员夏师傅常年必备的。他告诉记者，“总盯着电脑眼睛很干涩，适当滴点眼药水可以缓解一下眼睛疲劳，而至于润喉片，每班要指挥上百趟列车，说的话太多，不吃块润喉片很快就变成哑嗓子了。”

　　大约到下午五点时，兰新线嘉峪关—安北段调度台当日发布的各类行车命令已达53条。半个小时后，调度所向全局运输站段下达次日工作计划。

　　涂鹏说，在自己管辖的17个车站415.9公里线路范围内，如果遇上施工日，下发命令平均可达100条左右。

　　临近傍晚，兰新线嘉峪关—安北段调度台里，涂鹏吃完晚饭，还未来得及打印运行图，涂鹏的“夜班同事”就陆陆续续来到了工作岗位。在向同事介绍情况的间隙，涂鹏装订好了打印的列车运行图和中间站挂车通知单。

　　19时20许，像早晨一样，夜班调度员参加班前接班会，大约一个小时，调度员们办理完了交班手续。

　　为能够留一个好的交班基础，期间，涂鹏对计划运行线进行了优化调整，并对22时以前的开车事宜向嘉峪关站、嘉峪关机务段做了布置。他说，“春运期间，为了让旅客列车能够安全、正点到达，确保广大旅客的生命、财产安全，即使工作累一点，但我们也有一种成就感”。

　　办完交接手续，结束白天工作的调度员们走出了调度楼。此时，大街上不时传来鞭炮的爆炸声和孩子们的欢笑声，五彩缤纷的烟花照亮城市的夜空……(完)