哈市大桥垮塌事件:到底是车辆超载还是大桥太弱？

　　哈尔滨市政府新闻办今天（25日）傍晚召开新闻发布会，通报该市昨日发生的大桥垮塌事件的调查进展。目前从新闻发言人提供的信息来看，依然无法确知大桥垮塌的原因，但疑问基本上都集中在到底是大桥太弱还是车辆超载？而由此又带来了新的问题：如果是大桥太弱，那与行驶的车辆有什么关系？如果是车辆超载，那又是谁违反规定放行了超载车辆？

　　据发布会新闻发言人、哈尔滨市政府秘书长黄玉生介绍，昨日垮塌的大桥全称为“哈尔滨市三环路群力西高架桥洪湖路上桥分离式匝道”，属独立建设项目，与该市的阳明滩大桥分属两个工程建设项目。目前，阳明滩大桥畅通无阻。

　　三环路群力高架桥工程是由黑龙江省发改委立项依法审批的项目，该省发改委2011年356号文件批复了该项目的初步设计。

　　哈尔滨市安监、交通和公安交管部门将倾覆的四辆货车按照出事地点由北到南排序成为1~4号车。其中，1号车为2轴货车，由吉林榆树驶入事发地点，车辆拉运的是白色编织袋包装的饲料。2~4号车均为6轴重型半挂车，由长春经102国道、江南中环路驶入事发地点，车辆拉运散装白色石灰石。据测，1号车车货重为22吨，2~4号车车货总重400吨以上；2~4号车货厢体积均有改动，为非标车辆。

　　目前，由国家住建部推荐的国家级桥梁设计大师和知名专家7人组成的专家鉴定组正在陆续抵哈，前期到达的4位专家已经赶往事发现场。此前，曾有报道称，哈尔滨工业大学交通学院副院长王宗林在接受采访时表示，虽然桥体发生整体倾覆，但从现场情况看，桥面并未出现裂纹，这说明整个桥梁的质量是合格的，初步判断，超载是大桥垮塌的主要原因和最直接原因。

　　记者查询得知，为实现良好的治理超限超载效果，哈尔滨市交通运输局今年3月出台了六项措施，严厉打击超载超限车辆。而哈尔滨市公路管理处今年也加大治超投入力度，在现有3个治超站点的基础上，推动14个固定治超检测站建设，力争3年建成11个固定治超检测站。同时，在路面治理上，哈尔滨市今年还宣布在每个固定治超检测站每天派驻6名公安交警人员、6名公安特警人员，实施24小时治超。

　　目前的疑问是，此次四辆倾覆的货车均为从外地驶入哈尔滨的，这些车辆到底是否超载？如果超载，为什么没有被拦截？相关部门是否履行了应尽职责？如果没有履行相关职责，根据《哈尔滨市行政问责规定》，他们应当承担什么样的责任？这些问题都有待随着调查的深入而得到进一步的解答。 (记者张世光）