政协委员纷纷“亮剑”交通问题 建议取消咪表

　　近年来，交通已经成为海口、三亚等城市的“第一民生问题”，2014年两会即将开幕，在今年的政协会议开幕前，各界政协委员就交通问题纷纷“开腔”，从不同角度关注交通的各个方面。

　　政协委员“亮剑”交通问题

　　省政协委员尹炼：实施中心地带准入制度控制车辆

　　针对现如今日益严重的交通拥堵现象，海南省政协委员尹炼建议，要减少城市车辆总数，减少道路拥堵。

　　尹炼表示，首先要大力发展新能源汽车，应尽快明确我省发展新能源汽车的技术路线、商业模式、财政支持政策，并围绕新能源汽车整车产品规模化、重要部件本地化、关键技术自主化等工作，加大科技投入和研发力度，抢占新能源汽车发展的先机，同时，出台不达标车辆的淘汰计划，对2005年以前注册运营的黄标汽车和无标汽车采取限制措施，对新登记注册车辆和外地转入车辆严格执行国四标准。

　　尹炼建议海南参照新加坡和伦敦经验，提前考虑在中心城区车辆控制方面进行布局。一是实行车辆总量控制，合理确定城市车辆总规模，特别是中心城区最大保有量。截至2012年底，全市机动车保有量为43.77万辆，其中汽车保有量约33万辆，比2001年增长了7倍多，预计下一步还将继续增多，因此需要提前做出规划。规划中应明确提出新能源汽车的总量和最低占比。

　　二是在此基础上，开展一次专项行动，对老旧超标车、淘汰车进入市区采取强制性淘汰措施，同时对新能源车辆放宽准入条件，引导汽车消费向新能源汽车转型。

　　三是完善市中心公共交通体系。国外经验证明，市中心减少车辆进入，合理布局公共交通和人行通道，不仅不会影响商业效率，反而因为车辆畅通和人流密集，提高商业效率，减少交通事故。在控制市中心区域车辆进入的同时，建议增强公交密度，增加人行道布局。市中心交通应重点推广新能源和低碳公共交通方式，引导人们绿色出行、方便出行，提高城市交通的效率。

　　民建海南省委：取消道路咪表停车收费 还路于民

　　民建海南省委建议海口市政府针对道路宽窄及畅通情况，按轻重缓急先取消部分道路咪表泊车项目，争取在两年内将全部道路还路于民；同时，海口市政府要在城市主次干道修建一条专门的电动车道，可在取消咪表泊车项目的道路上建设，把电动车道与机动车道完全隔开。

　　此外，民建海南省委还建议海口市政府要在中心城区投资建设公共停车场，同时配建收费系统、监控系统和门禁系统，建设单位在建设停车场时，还要为电动汽车等新能源汽车的普及和推广创造条件，要鼓励社会力量利用待建土地、空闲厂区、开放式场地等场所，设置公共临时停车场；可形成由各区政府、街道牵头统筹，社区为主，公安、城管参与的解决“停车难”问题的工作格局，坚决制止在交叉路口、学校、酒店门口、主次干道等地乱停车现象，分路段设置公共停车场所。

　　民建海南省委：整治“中国式过马路”

　　民建海南省委建议，像海口市海府路、海秀路、龙昆路、滨海路这样的大流量交通要道，要解决通行能力的提高问题，一是拥挤地段不准占用机动车和非机动车道停放车辆，对违反规定的加大处罚力度；二是拥挤地段的停车位按不同时段实行不同收费标准，适当提高热点时段的停车收费；三是在学生上学、放学时段中小学校门前的交通，除了加强交警引导外，要规划和开辟家长接送车的行驶线路和停车区域，使学校门前的交通有序、通畅；四是整治“中国式过马路”和行人过马路不走斑马线的违规行为，减少因行人乱穿马路对车辆通行的影响。

　　该提案举例说，海府一横路到海南广场很多路段都没有非机动车道，振兴菜市场路段在早晚上下班时段就经常塞车，提出建议说，完善道路设施解决市民的出行方便以及穿越通道的建设问题，中心城市要进一步完善行人和非机动车穿越宽大的道路、穿越十字路口的通道设施，比如海口龙昆南路、国兴大道西的天桥和人行过街通道要尽快完善。

　　此外，政府应尽快研究解决中小学生上学的公共交通问题，以减少上学和放学时段的车流量。

　　委员吴荣堃：加大电动车违法处罚力度

　　针对日益壮大的海口“电动车大军”层出不穷的违法行为，政协委员吴荣堃提出建议称，海口必须加大电动车管理力度，减少电单车占机动车道行驶，除加大处罚力度外，每季度限量上牌，减去报废车辆数，控制电单车总数，以缓解路面交通状况。

　　此外，海口市交通压力很大的龙昆南路和白龙北路主干道，应该考虑建公路立交桥，由政府牵头，周密计划，市政、民政、公安形成合力，解决市政道路难题。

　　致公党海南省委：建立体停车位、错时错位停车破解“停车难”

　　数据显示，截至2013年，仅海口市机动车保有量为40多万辆，按照国家对于城市停车位1:1.2的配套标准计算，海口应该配备至少48万个停车位，而海口的停车位仅约30万个，停车位缺口高达约18万个。

　　为此，致公党海南省委员会提出建立体停车位、错时停车、大力发展公共交通等建议。

　　该提案中提出，我省可模仿国外建立立体的车库，向空中要车位，合理增设停车位。让市民能够更方便驱车或是步行进入海江河岸边的景观路，在不影响景观路绿化美化、防堤防洪功能的情况下，充分利用沿海沿江沿河景观路绿化带的空隙，合理增设停车位；与此同时，规划部门要做好规划，增加停车泊位，比如新建、改建、扩建的城市建设项目，配建停车泊位必须做到同步设计、同步建设、同步交付使用。

　　该提案还建议政府推出错时错位停车，与附近的资源共享，出台政策鼓励民营企业参与建设停车楼或地下停车场，以增加停车泊位供给量，同时大力坚持优先发展公共交通，以降低自驾出行的比例。（记者 雷诺）