兰州市人代会旁听人员：在兰临高速设置防撞设施

　　临高速公路自2005年12月建成通车以来至2013年6月，8年时间累计已经发生了240起交通事故。共致死54人致伤55人。综合分析，长下坡和超载货车失控是主要原因。

　　这些年来，从兰临高速上下来的大货车因失控而冲到市区的事故屡有发生，为何这一地段成了交通事故高发区，也成了一段夺命路段。本次人代会旁听人员张学军经过认真细致的调研后了解到，兰临高速公路自七道梁至兰州市区之间的高度落差有1100多米，地势处于连续下坡，而且坡长达到17.8公里，从以往的事故成因来看，除了这些客观原因外，还有一个主要原因就是司机超载和麻痹大意造成的。

　　兰临高速公路是国道212线兰州至重庆公路在甘肃境内的重要组成部分。同时也是兰州的南出口和通往后花园临洮的捷径。该条公路起点位于兰州市晏家坪，导致事故频发的主要原因是道路本身设计存在缺陷。此外由于没有路灯，路边设有的紧急避险车道在夜间不易看到。而且坡度不够，对于失控的重型卡车来说，根本起不到有效的减速避险作用。另外，兰州市区道路相连接的0公里处到7公里出口路段，没有设立一处紧急避险车道，致使失控车辆最终冲出高速收费站冲入市区，发生车祸。

　　“多少年来，过这段路简直就像走在鬼门关上，稍一疏忽就可能酿成大祸。”张学军建议，为了减少交通事故的发生，首先是建设紧急避险车道。在兰临高速0公里至7公里路段增设1到2出紧急避险车道，给失控车辆冲出高速冲入市区前进行最后的拦截和避险。其次是治理超载违法行为，相关部门应该加大治超力度，提前在兰临高速进入兰州段入口路段逐车检查和消除大货车超载现象。减少此类因超载行为导致的刹车失灵事故。第三，建立预警机制。路政稽查、收费、交通管理部门等应该在交通安全隐患路段的起点附近设立固定告知点，派驻足够人员轮班值守，实现24小时全天候无缝隙告知预警机制。对经过此地的大型货车逐车告知、提醒、警示、检查。提高司乘人员对安全的重视程度和警觉性。消除极易导致发生交通事故的违法行为和潜在隐患。第四是建设三级防撞墙，在高速出口0公里处至以北1公里市区路段，利用道路两侧的马路道牙和道路中间的环形绿化隔离带，采用坚固的防撞材料，配合南出口的环境形象整治改造，建设3道防撞墙，在最短的路线范围内阻挡该类失控车辆的任意冲撞，防止失控车辆冲入市区，造成重大交通事故。

　　“关于拼车，最重要的就是相关部门应尽快制定符合我市实际的‘合乘’细则、收费标准。”

　　“摄像头监控覆盖整辆公交车是最好不过了，不仅能震慑不法分子，还能促使大家的举止都文明些。”

　　“兰州到皋兰30公里的路程，开车只需要25分钟的时间，油钱和时间花不了多少，可是过路费一个单趟就要13元，建议取消收费。”(记者王晓刚)