国宾备用车司机：不希望我的车坐上领导人(图)

　　新京报讯 APEC期间，通过单双号限行、公车停驶等措施，北京市交通总体运行状况良好，全路网高峰平均交通指数降幅达70%，平均速度增幅达50%。北京市交通委相关负责人表示，单双号限行带来的交通影响将详细测算。

　　每辆上会车都装GPS

　　APEC会议闭幕，但交通保障工作并没有结束。昨天上午10点，亚运村汇园公寓E座一层的一间房间里依然人来人往，这里是APEC会议北京市交通运输保障的指挥中枢。

　　室内陈设简单，围绕着椭圆形办公桌的是各保障部门负责人的座位，墙上贴着保障流程和日程，每个经济体领导人以及参会代表团的用车需求则细化到具体时刻。

　　据了解，为了达到分秒不差的用车保障要求，市交通委成立了2014年北京APEC领导人会议交通运输服务保障运行调度指挥中心，下设四个会上交通运行调度分中心以及三个外围交通保障分中心，组建了专车服务、会议专线车等八个交通服务团队。

　　此次调度指挥还借助了信息系统，每一辆上会用车都安装了GPS，每天的行驶轨迹和路线图在指挥调度系统里显示。

　　接送参会代表提前踩点

　　交通委综合运输处处长吴反修介绍，这次会议交通保障最大的亮点是各分中心达到了无缝连接，通过保障调度系统，在指挥中心就能一目了然。

　　会议直接使用的车达1000多辆，其他辅助车辆达到2700辆。所有会议用车驾驶员经过了三期培训，除了必备的外交礼仪、安全常识，更重要的是驾车技能。

　　负责交通保障的司机们提前准备，对从机场到各个宾馆、从宾馆到会场的线路都仔细勘察多遍；从出发地到目的地，多少路口、多少转弯、等多久红绿灯都详细记录下来，做到烂熟于心。

　　限行时公交准点率96%

　　在保障APEC会议顺利进行的同时，公共交通和出租汽车行业加大保障力度。

　　单双号限行期间，公交集团总计发车175.2万车次，累计运送乘客1.34亿人次。地面公交早晚高峰准点率达96%。全市轨道交通17条运营线路根据客流情况及时加开临时客车。会议期间，出租汽车实际出车率达81%。

　　市交通委新闻发言人容军介绍，11月3日至11日，全市交通总体运行状况良好，道路畅通。全路网高峰平均交通指数明显下降，由6.9(中度拥堵)降至2.1(基本畅通)，降幅达70%，平均速度增幅达50%。

　　“我们是按照单双号后增加300万公交出行客流安排的保障，实际上没这么多。”容军说，APEC交通保障各项措施将总结并形成机制。“单双号的效果我们还要详细测算。”

　　■ 数说

　　11月3日至11日，北京市公共交通出行比例从47%增长到56%；公共交通客运量增长164万人次/日，增幅约8%。地面公交日客运量明显增长，日均增加146万人次，增幅达11%。地面公交客运量2014年首次、并连续四天(11月3日至6日)突破1600万人次。

　　■ 讲述

　　国宾备用车司机：

　　“不希望我的车坐上领导人”

　　国宾车队司机王庆海负责加拿大国宾车队工作，这次他开的奥迪车编号是“01”，这个代号的车是主车备用车。11月4日到11月11日这7天时间里，他开的车没有领导人坐上来。王庆海说：“我不希望我的车坐人，那意味着主车有故障或者出了问题。”但这几天，他跟随车队参加了所有活动。

　　雕花砖成停车参照物

　　100辆红旗牌国宾车L5参与此次APEC国宾接送任务。这辆仿阅兵车形制造的国宾车比一般的车更宽、更长，车头向上翘起。国宾车队司机平时练习驾驶时，最难的就是定点停车。王庆海说，首汽国宾车队47名司机都经过了4天的封闭培训，反复练习定点停车。

　　“会议上领导从车内出来要一脚踏上红地毯。”这是定点停车的基本要求，会前，司机在警察学院特驾场地除了接受车辆基本使用方式的学习，最主要的是练习停车。“车停下来不能距离红毯太远，也不能压红毯，这个距离要控制在5厘米左右。”王庆海他们把车里的脚垫拿出来模拟红毯，一组一组的过，直到全部人合格。

　　雁栖湖会议那天，所有国宾车依次入场，王庆海负责的加拿大车队是第一个到场。他说，在会场停车的位置也经过4次模拟训练，司机都熟记了停车位置，要确保右后门一开，领导人下车位置正对红毯和大门。“现场的交警也会指挥，我们也提前确定，车头压到一块雕花砖的位置是正好的，那块砖成了我们的停车标。”

　　没看到焰火不遗憾

　　加拿大总理没有参加焰火表演，当天参加完水立方晚宴以后就要到机场。王庆海的车队就提前在水立方等待，由于规格较高，他开的备用主车无法进场。于是，他和机动车的司机在景观大道附近提前一小时等，他们没顾上吃晚饭。

　　晚上7点40分左右，国宾车队加上摩托车带路车队疾驰向机场。当天的焰火晚会王庆海一眼也没看到。“放焰火的时候，我们在回来的路上。”但王庆海并不遗憾。

　　■ 花絮

　　高温蒸煮内饰给新车除味儿

　　据了解，会上服务车辆中，企业赞助车辆为843辆，全部为国产品牌，如一汽红旗H7，北京汽车绅宝2.3T、1.8T，加上行业自有国产品牌车辆，直接上会服务车辆国产品牌占60%以上，会上服务车队主打“中国制造”。

　　北汽集团相关负责人介绍，此次上会的北汽绅宝汽车是新车，内饰难免有异味，在会议用车前，北汽集团工作人员通过开窗通风、烘热、放置活性炭等方法给车辆除味，还请专业的汽车质量检测机构做检测，确保车内空气全部达标。

　　“异味儿的标准都是符合国家相关标准的，但上会车辆对味道要求更高，是人的嗅觉感官标准。”该负责人说，市领导在视察北汽集团保障工作时闻了车内饰味道，“王安顺市长认可了我们前期工作，但要求工作还得继续做更好。”

　　该负责人介绍，由于准备时间有限，会前几天阳光并不充足，集团工作人员想到用高温蒸煮内饰胶垫的办法加速异味挥发。

　　疑有爆炸物连夜拆解车辆

　　在此次会议用车保障过程中发生了一次有惊无险的插曲。11月6日晚，北汽提供的一辆绅宝保障用车被仪器检测出有爆炸物，如果不能排查清楚，278辆同车型的上会车辆就面临全部撤换。

　　据介绍，11月6日晚8时，公安防暴队例行防暴检测，在一辆绅宝车内仪器发出了警报声音。交通指挥中心立即与厂家取得联系，当天，这辆车连夜拆解，没有发现任何爆炸物。北汽集团副总经理张建对此心里有数，因为在2008年奥运会前，曾有一辆车被警犬嗅到有爆炸物，后来经过排查是有惊无险，而是车内安全气囊的触点装置有敏感的物质。

　　当天24时之前，这起“诈弹”事件告破，确实是这款车的安全气囊有敏感装置触发了防暴检测仪。北汽集团连夜组织了专家组对车内安全气囊的安全性重新评估，并出具鉴定结果和责任承诺书。第二天，北汽绅宝继续在APEC上提供交通服务。

　　本版采写/新京报记者 郭超