专家解读切割船体：探测生命迹象勿影响船稳定性

　　据中国之声《央广新闻》报道，“东方之星”游船翻沉，救援仍在紧张的进行。大连海事大学救助与打捞工程专业弓永军教授解读了与救援相关的一些问题。

　　救援进入第三天了，探摸一直在进行当中。昨天晚上进行了一小部分的切割作业，但是很快就停止了。如果要进行切割作业的话，需要考虑哪些问题？是不是需要一个特别复杂的一个论证过程？

　　弓永军：切割作业主要的目的是为了救人，发现有生命迹象的地方，要开口争取把人能够救出来。昨天晚上打开一个口之后，用生命探测仪可以发现里面已经没有生命迹象的存在，就把这个口子再合上，然后再打开其他的口子来看。在开口作业的过程当中，需要注意不要影响到船的稳定性，当然现场也采取了一些措施，包括船头、船尾采用护罩的形式相对固定，这些都是需要注意的地方。

　　现在在船处于倒扣的状态之下，切割可能会发生什么样的情况？

　　 弓永军：在倒扣的情况下，因为船内外水位还是有一定水位差，也就是我们之前所说的船内有一定的气穴，或者说气垫等存在，具有没有完全被水浸没的空间。当切割开口以后，有可能水的注入就会把空气排出来。之后可能就会有一些原来未被注满水的地方注入水，这对于被救人员是不利的，这些地方要注意。

　　现场已经有两艘大型的打捞船抵达了失事海域，具备对沉船的打捞起重能力。打捞船主要起什么样的作用？

　　弓永军：目前沉船翻扣的状态，底部受到了江底的支撑。但是船的整体载重是在2200吨左右，我们控制的两艘浮吊是在500吨左右，再加上受到其他力的一些影响，打捞的浮力配备还应该要进一步加强。目前这个阶段，这几条浮吊船第一是要稳定船，就是把沉船相对稳定住，不要让它在水流的作用下发生移动，这样对救援人员是非常不利的；另外为下一步开展打捞，包括翻转起伏的打捞工作奠定一些基础，也是后续打捞工作主要的力量。