凌晨3点寒夜起床：高铁“添乘”的隐秘生活(组图)

　　起床后的王永吉整齐地叠好被子。

　　凌晨3点的沈城还沉浸在寒冷的夜色中，王永吉从床上爬起，坐在床头点了支烟，希望能迅速消散困意。

　　3时59分，王永吉来到动车组。

　　王永吉是沈阳高铁工务段的一位专职添乘。按照国际惯例，时速200公里及以上的高速列车，每天正式运营前，都要开行一趟确认车，以发现沿途的问题解决隐患，确保后续列车上的旅客安全。所以王永吉的工作鲜为人知，就连家人也说不清他到底是做什么的。

　　王永吉推开车门，准备开始添乘工作。

　　三九天里的沈阳格外寒冷，尤其是地处城南市郊的动车所，微弱的灯光下气温直逼-20℃，但几十辆高铁列车并排停在铁轨上着实壮观。“这些年高铁越开越多，从哈大到沈丹，中国真是进入了高铁的时代。”独自走在站台上的王永吉，脚底发出咯吱咯吱的踏雪声，但言谈里却有着火热的自豪。

　　王永吉开启数据收集设备。

　　而远处一辆编号DJ7447的高铁列车已开启了灯光，这就是神秘的高铁确认列车，从2012年哈大高铁开通至今，这趟列车四年如一日从未间断开行。它今天的任务是巡视沈丹高铁全线207.3公里，及沿途的8个车站。而这趟车上只有王永吉、司机陈林，以及乘警等五人。

　　确认列车开始工作。

　　4时30分，当一切测试工作准备完毕后，司机陈林拿起电话，向沈阳铁路局高铁行调中心汇报：“DJ7447次人员已到齐，具备开车条件。”听筒那边回复：“行调中心收到，等待信号准备发车。”时间一分一秒地过去，陈林和王永吉目不转睛地盯着前方，当红色信号跳转为绿色。陈林按下缓解制动按钮，推动牵引手柄，列车缓缓启动。

　　列车飞速前行，时速显示为248。

　　时速157、211、230、250……这趟五个人的和谐号列车在夜色里穿行于山水之间，窗外的灯火如亮线般从眼前划过，沿线的86座桥梁，58座隧道也仿佛是熟悉的老朋友。王永吉告诉记者，高铁列车以每小时300公里的速度运行，一秒钟能跑出83米，所以这趟列车上的每个人都要做到，眼观六路，耳听八方。为了保持精力集中，王永吉全程站立，目不转睛盯着前方，他说，天是怎么亮的，他最清楚，都是眼睁睁望出来的。

　　6时29分，王永吉在站台上与乘客擦肩而过，完成安全确认。

　　早6时10分，DJ7447次列车停靠在丹东站，完成了所有的检查确认工作。而20分钟后，D7604次列车将从丹东站发出，开始沈丹高铁新一天的运营工作。

　　站台上，王永吉与相向而行的旅客擦肩而过，但并没有人知道他是谁。与此同时，在中国广袤的版图上，从南到北，从东到西，2000多对高铁列车奔波在春运的路上。沈阳晚报、沈阳网记者 柳云松

　　摄影记者 孙 海