新春见闻：“天路”藏族火车司机扎西彭措的“春天”

　　中新社西宁1月27日电 题：“天路”藏族火车司机扎西彭措的“春天”

　　作者 罗云鹏 吴道洁 于润泽

　　进藏出藏8年，“天路”火车司机扎西彭措虽已记不清跑过多少次往返，“只要上岗，就要坚守。”

　　35岁的扎西彭措现供职于青藏铁路公司格尔木机务段，是从西藏走出来的第一位藏族火车司机。

　　“小时候只听说过火车，做梦也想不到长大会成为一名火车司机。”扎西彭措的家远在西藏阿里，12岁时因考上内地西藏班第一次坐上了火车，“从成都去太原的路上，又是好奇又是害怕，连话都不敢说，睁着眼睛走了两天两夜。”

　　扎西彭措暗自决心，一定要好好了解这个庞大威武的“家伙”，于是初中毕业报志愿时便选择了昆明铁路机械学校，并成为西藏第一批青藏铁路委培生(内燃机车司机)。

　　2017年春运前，经过车间层层筛选和严格考核，扎西彭措从258名机车司机中脱颖而出，第五次选入“天路”春运客运机车司机队伍。

　　青藏铁路开通，已经11年。青藏铁路公司数据显示，2017年春运期间预计发送旅客130万人次，其中拉萨站发送16万人次、西宁站发送68万人次，同比增长4.8%。

　　据了解，每岁藏历年前(2017年为2月27日)，借助青藏铁路往返朝佛的各藏区信众人数也随之进入“高峰期”。

　　“现在进出藏的每趟列车上都能看到专程朝佛信众，而且基本上都是全家总动员。”扎西彭措说，“以前信众朝佛的时间大多是花在路上的，现在节约了路上的时间，到达目的地后就可以‘随心所欲’地选择自己向往的寺庙，‘朝拜到底’。”

　　记者日前在西宁站春运首日采访时，曾遇到来自青海省天峻县的华布杰一家9口，“每年都会在冬季时去西藏朝佛，今年打算直接从拉萨转车去日喀则，这是去年已经看好的路线，今年去完成。”

　　2016年9月，历时7年的青藏铁路(格拉段)无缝钢轨换铺工程完工，该工程共投资12.98亿元人民币，共完成换轨82021根1111公里，换轨后原先25米长的普通钢轨被500米长轨所代替。

　　“(铁)轨是我们火车司机的命脉，所有的安全和平稳全靠它，现在线路好了，不仅‘咣当’声少了，火车的乘坐舒适度也提高了不少。”扎西彭措说，“‘人车合一’是我的‘终极’目标，因为走好每一趟车都意味着替无数个家庭坚守幸福。”

　　25日，扎西彭措在微信中告诉记者，他即将出乘，路上不能再使用手机，“火车改变了我的命运，也改变了许许多多个像我一样的命运，‘天路’列车的始发和抵达都是‘春天’。”(完)