高铁订餐满三周“生意”如何？订单量逐周上升

　　截至昨天，高铁互联网订餐满三周。这三周“生意”如何？哪些餐品最受欢迎？送餐站点何时能扩充？……带着这些问题，记者采访了上海铁路局旗下负责4个车站送餐的上海华铁旅客服务有限公司(以下简称“华铁旅服”)。

　　订单量正逐周上升

　　华铁旅服负责上海铁路局辖下的上海虹桥站、杭州东站、南京南站、合肥南站等4个车站的送餐业务。据华铁旅服副总经理潘强介绍，高铁订餐订单量正逐周上升。

　　其中，第一周(7月17日至7月23日)订单量为8527个，第二周(7月24日至7月30日)为9696个，第三周(7月31日至8月6日)为10052个。上述订单量指的是社会餐饮品牌，之前有人曾担心铁路自营的冷链盒饭销量会因为社会餐饮的“介入”而大幅缩水，但事实却是网络预订的冷链盒饭在同期也处于稳定的销量，其中第一周有1230个订单，第二周是1713个订单，第三周有1698个订单。

　　通过大数据“揭秘”，发现社会餐饮品牌的订单中，中式快餐“打败”了洋快餐：销量较好的是鱼香肉丝饭(20元)、三杯鸡饭(27元)、香菇卤肉饭(20元)、葱香鸡丝饭(20元)等中式盖浇饭，而炸鸡套餐(52元)、鸡腿套餐(45元)等洋快餐，点的旅客人数相对要少得多。这其中，价格因素不容忽视；此外，虽然各种餐食都是车站内店铺制作，但最后送到旅客手上，还是要经历一段时间的，中式快餐在保持原汁原味方面比洋快餐更胜一筹。

　　乘客期盼扩充站点

　　在前三周近3万个社会品牌餐饮订单中，要求南京南站送餐的订单占了54%，这一方面是因为南京南站是沪宁、京沪、合宁等多条高铁线的枢纽站之一，途经的车次较多；另一方面这些车停靠南京南站的时间，恰好在“饭口”(吃正餐的时间段)的也较多。这就提出一个问题：现在全国只有27个车站提供送餐服务，数量还是偏少。

　　旅客周先生前两天坐高铁从虹桥站出发，去武夷山东站，9:23发车，12:36到达，他想订餐，却发现只有杭州东站(10:23)送餐，但这个点他并不饿，前方10:58停靠义乌，12:03停靠上饶，正好是“饭口”，但这两个车站又不送餐。华铁旅服表示，等条件成熟了，他们会按照铁总的进一步部署，在更多车站推出送餐服务，让旅客在“饭口”吃上热菜热饭。

　　部分投诉缘自误会

　　前三周近3万个订单中，目前关于食品质量的投诉为零。但还是有38起投诉事件，约占千分之一，相较于普通餐饮外卖，投诉率还是很低的。其中有少数投诉“送错”，比如点的鱼香肉丝饭，送来香菇卤肉饭；绝大多数是投诉送餐送晚了，这里面也有“误会”。很多旅客在送餐站点，等到车进站后再次启动还不见“外卖”，就打电话投诉了，但电话一挂，餐食就送到了——原来，外卖送到车上，再送到旅客所在的车厢、座位，也是需要一点时间的。

　　这三周内，因为台风影响、列车停运等原因，一些旅客的订单被自动退单、退钱。潘强介绍道：“这方面到目前也没有出现过差错。只要列车停运，或者列车在配餐站晚点超过30分钟时，车站的配送中心会通过系统撤单并通知订餐人。旅客遇到问题，欢迎致电12306客服电话，帮助改进送餐服务。”

　　本报记者 金志刚