【解说】“入地百尺行如龙，修得城轨万里长。” 这是中铁二十局集团属下的佛(山)(东)莞城际轨道建设项目部党工委书记吴灿常常挂嘴边的话。近日，记者来到佛莞城际轨道地下隧道的施工现场，目睹了直径8.8米的大型盾构机是如何“入地百尺”，工人们又如何操作这个被称作穿山甲的“巨龙”修得城轨万里长。
在施工人员的带领下，我们顺着入口的台阶往下走，大约十几分钟就到了隧道口，前方传来的巨大噪声让人说话必须提高音量。越往前行，噪音越大，空气中混合着粉尘的味道。
【解说】“入地百尺行如龙，修得城轨万里长。” 这是中铁二十局集团属下的佛(山)(东)莞城际轨道建设项目部党工委书记吴灿常常挂嘴边的话。近日，记者来到佛莞城际轨道地下隧道的施工现场，目睹了直径8.8米的大型盾构机是如何“入地百尺”，工人们又如何操作这个被称作穿山甲的“巨龙”修得城轨万里长。
在施工人员的带领下，我们顺着入口的台阶往下走，大约十几分钟就到了隧道口，前方传来的巨大噪声让人说话必须提高音量。越往前行，噪音越大，空气中混合着粉尘的味道。
隧道尽头是盾构机的操作间，狭长铁皮间内，屏幕上各种数据参数不断跳动、变化，显示着这台巨大钢铁机器的运行状况。
【同期】佛莞城际轨道交通盾构二队队长 张涛涛
盾构机前进的动力就靠这十几根油缸，十几根油缸伸缩出来，然后顶着管片，然后盾构机前进，然后出土。每当油缸行程达到两米二的时候，然后我们这个地方拼装区域有一米六的拼装距离，我们进行管片拼装。
【解说】当日，地面气温大概30摄氏度，而深在地下百尺的隧道里，温度不但高出地面很多，而且有闷又湿。工人们有的负责在前面操作盾构机掘进前行，有的负责在后面拼装管片，过不了几分钟，往往就是一头一脸全是汗，全身衣服湿了个透。
【同期】佛莞城际轨道交通盾构二队工班长兼拼装手 刘亚东
这里面温度肯定是特高的，大家都挺累的说实话。
【解说】刘亚东告诉记者，他从事这个职业已经十几年时间，在地下工作其实很压抑，里面不但潮湿闷热，而且没有信号，简直就是与世隔绝，这不是一般人能够熬得住的，但每每看自己参与修建的地铁通车的那一瞬间，心里的感觉还是很不一样。
【同期】佛莞城际轨道交通盾构二队工班长兼拼装手 刘亚东
但是当我坐在地铁上的时候，在宽敞的地铁上，我就想起我们在里面维修的时候，(坐在地铁上)真的就是一种享受。
【解说】据介绍，佛莞城际是珠三角地区重点项目，正线长36.7公里，项目于2015年元旦正式动工，计划于2019年5月30日完工，建成后将与广佛环线和东环线交汇，实现和广州南站的无缝对接，是连接广东省中、东部地区的重要快速干线。
记者 韦杰夫 广东报道
关键词：探秘 地道战 城轨
分类名称：
社会
