“中国红”惊艳亮相 北京首条中低速磁浮进入试运行准备
【解说】9月15日，记者从北京市交通委获悉，北京首条中低速磁浮交通线路S1线进入试运行准备阶段，预计9月20日将按照运营模式系统正式启动试运转、安全测试等非载客运行。 
“中国红”惊艳亮相 北京首条中低速磁浮进入试运行准备
【解说】9月15日，记者从北京市交通委获悉，北京首条中低速磁浮交通线路S1线进入试运行准备阶段，预计9月20日将按照运营模式系统正式启动试运转、安全测试等非载客运行。
当天，中新社记者来到北京市石门营车辆段登上S1线，提前体验了一把磁浮“贴地飞行”的感觉。
【同期】(北京磁浮公司常务副总经理 孙河川)
磁悬浮列车制式和轮轨列车可能最大的不同，就是它是悬浮在轨道上面，应该说从乘坐的感觉上来说它是非常舒适。当然也没有大家想象中的非常摇晃的感觉，实际上运行起来非常平稳。而且最大的特点就是静音，非常安静。运行也非常安全，因为它是抱轨式的，和轮轨还是不一样，它是抱在轨道上面，所以说安全性很高的，同时舒适性也很好。
【解说】记者现场观察到，北京S1线司机室前部和侧窗是两块大的玻璃，富有张力的曲面将侧窗与挡风玻璃分割，形成司机室外部造型。车厢内部设计则以明亮、温暖为主色调，同时搭配灰色的墙板和橡胶地板。磁浮列车外部整体造型极具现代感，独特的设计也令人耳目一新。
【同期】(北京磁浮公司副总工程师 姚生军)
磁浮刚开始我们在外观设计的时候呢，也是考虑主色调采用红白相间的一种结构吧，因为北京地处首都嘛，中国红也是大家比较喜爱的一个颜色，所以说外观色调还是以红白(为主)，另外窗间还配合了黑色。
【解说】S1线初期运营配备10列6辆编组中低速磁浮列车，设计最高速度100公里/小时，实际运营的最高速度可达80公里/小时。磁浮列车采用中低速磁浮交通模式，依靠电磁力悬浮在特定轨道上，因为没有车轮与轨道的撞击、振动及摩擦，磁浮列车如轻风一般“贴地飞行”。
【同期】(北京磁浮公司副总工程师 姚生军)
这个紫色这一块呢是轨道，下面是电磁铁，电磁铁通电以后会产生一个磁场，会吸引轨道，同时这个吸引力把车辆抬起来，使车辆和轨道之间的这个支撑块，离开8—10毫米。
【解说】北京S1线线路全长10.236公里，其中高架段9.953公里，隧道段0.283公里，全线设站8座，全部为高架站。预计2017年底，北京S1线石门营站至金安桥站开通试运营，它的开通，也将有效改善门头沟新城的对外交通环境。
记者 徐朋朋 北京报道
关键词：北京 磁浮
分类名称：
社会
