春运护航者：寒地高铁动车的“外科医生”

　　春运护航者：寒地高铁动车的“外科医生”

　　【解说】在哈尔滨电务段列控车载设备车间，有59名特殊的“外科医生”，春运以来，他们每天的工作就是对高铁动车的“导航仪”进行检查维修，体检合格后颁发合格证才能继续上线运行。近日，记者走进哈尔滨电务段列控车载设备车间，与59名检修工人一起探秘CRH5型车和CRH380型车“导航仪”数据换装。

　　春运护航者：寒地高铁动车的“外科医生”

　　【解说】在哈尔滨电务段列控车载设备车间，有59名特殊的“外科医生”，春运以来，他们每天的工作就是对高铁动车的“导航仪”进行检查维修，体检合格后颁发合格证才能继续上线运行。近日，记者走进哈尔滨电务段列控车载设备车间，与59名检修工人一起探秘CRH5型车和CRH380型车“导航仪”数据换装。

　　据工作人员介绍，每趟列车需要检查的第一项就是对“导航仪”列车“超速防护系统”设备进行重点检查，这套设备分布在每组动车的车上机柜内和车下车体外部。每列动车组上都有两套“超速防护系统”来保证列车安全运行，其中一套是将列车所行驶线路运行数据，预先写入动车的行车安全计算机内。在动车组运行前，动车司机按照所运行的区段线路，输入相对应的区段号和交路号，机车上的安全计算机会自动调取相应的线路数据，就可以像汽车导航仪更新地图一样，为动车司机提供驾驶信息。

　　【同期】哈尔滨电务段列控车载设备车间检测作业三工队工长 梁国峰

　　这就是我们所使用的线路转存器，当线路数据有变化时，我们可以通过转存器把变化后的数据转储到安全计算机板上，这样，司机就可以根据变化后的数据进行安全运行。

　　【解说】高铁动车上的“导航仪”除了提前预警线路状态，提示线路信息以外，还可以在动车组超速运行时自动限速或停车，确保动车运行安全。当动车时速达到每小时250公里以上，屏肉眼去判断路况状态，发现问题再采取降速或者制动停车，能够安全停车的距离是远远不够的。列车超速防护系统就解决了这一问题，它不但能提前接收到路况信息，还能自主控制车辆，如果司机人为继续加速，一旦超过应答器内要求的最高速度，列车就会强制停车，保证列车运行安全。

　　春运期间，由于动车组白天上线运行，只有夜间动车组入库才开始检修。因此，万家俱寂时，哈尔滨动车段检修库内依然灯火通明。

　　【同期】哈尔滨电务段列控车载设备车间管控班班长 陆晓龙

　　我们车间有4个作业组，每组5名职工，每人每天负责4至5列高铁动车组的检测任务，一次作业检修两个小时，由于动车组是朝发夕至，所有当动车组回库时就是我们的作业时间。我们会像“外科医生”一样，穿好作业服、拿好听诊器，对大脑进行一次系统检查，作业中我们会做很多功能型测试，对动车组大脑认真地、系统的检查。如发现问题我们会连夜会诊，如健康我们会给动车组发一张体检合格证，这些体检合格的动车组才能再次上线运行。

　　记者 解培华 黑龙江哈尔滨报道