随车值乘1554万多公里：老乘警32年的春运路

　　(新春走基层)随车值乘1554万多公里：老乘警32年的春运路

　　【同期】北京乘警支队乘警 孙家启

　　我叫孙家启，是北京乘警支队乘警。从警一共32年，在列车上度过了7680天，值乘里程15549600多公里。

　　【解说】今年是56岁乘警孙家启的第32个春运，他值乘的是D903/904次往返北京西到深圳北的列车。有人说这是趟“开往春天的高铁”。隆冬，这趟列车从积雪覆盖的北京一路向南，十多个小时候后，抵达绿意盎然的深圳，但对于民警孙家启而言，值乘这趟交路意味着未来几天都将要在列车上度过。

　　【同期】北京乘警支队乘警 孙家启

　　我们一般每站停车的时候都要下车厢巡视一下，到站之前要看一眼，一晚上如果要是大区间的话还可以休息。如果要是区间比较小的话，就没有休息时间了。春运期间主要是提醒不经常出门旅客，加强他们的安全防范意识，所以操心的强度要比以前大得多得多。

　　【解说】随着列车的开动，孙家启手持核查设备，走过一排排座位，熟练地用手中的工具检查每一个人的身份信息。天色渐暗，遇到没太关注自己行李的乘客，孙家启还会专门提醒他们注意财物安全。

　　【解说】一些了解孙家启的人，常用“大喇叭”警长称呼他。90年代初，孙家启值乘北京至成都的63/64次列车。当时银行业务不像现在这么方便，春运期间，怀揣着血汗钱的农民工，就成了沿途窃贼的目标，为了提高宣传效率，孙家启自费买了个大喇叭给旅客做防盗宣传。

　　【同期】北京乘警支队乘警 孙家启

　　我拿钱用自己积攒的150元钱买了一个大喇叭， 1991年那钱我的工资是80块钱，买一个喇叭在车厢里头进行宣传，宣传的目的就是警醒旅客，看好自己东西，从效果相对来说，是比人喊效果要好一些。

　　【解说】当时从北京开往广州的列车，单程就需要两个晚上一个白天，而如今只要十多个小时，列车的速度、设施等硬件变先进了，加之社会治安不断向好，乘警的工作内容也在逐渐变化，陪伴了孙家启多年的大喇叭，也随着社会的发展被淘汰。

　　【同期】北京乘警支队乘警 孙家启

　　1998年以后，走上海列车了，上海列车它是刚一开始是一半卧铺，一半硬座，后来全列卧铺。全列卧铺以后就不适合用喇叭了，我们改成是1对1，点对点地到铺位上提醒旅客(防盗)，如果再拿喇叭吵扰旅客的话，对于我们来说就不属于人性化(执勤)了。

　　【解说】又是一年的春运路，今年，孙家启依旧不能在家里过个完整年，但他并不觉得遗憾，反而格外珍惜。再过几年就要退休了，他有个心愿，把这些年工作的技巧总结出来，传给新来的乘警，让他们少走弯路，在乘警的岗位上继续护送旅客们一路平安。

　　【同期】北京乘警支队乘警 孙家启

　　我(打算)利用这4年，把自己30多年的工作总结一下，传给我们的接班人，传给我们的新民警，让他通过我的经验少走弯路，更好地做好乘警工作。

　　(单璐 北京报道)

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