【解说】西藏当地流传着一句话：“墨脱的路才是真正的天路”。2013年10月31日，全长117公里的波墨公路(墨脱公路)正式建成通车，墨脱成为中国最后一个通公路的县。百余公里的一条路，却修了几十年，何以如此艰难？

　　【解说】事实上，自上世纪60年代开始，中国政府就开始尝试修筑墨脱公路，但多次修建均未成功。

　　【同期】墨脱公路扎木机械化养护队原党支部书记 扎西格松

　　主要是雨水太大，今天修好的第二天早上基本上(冲)没了，又重新开始。(当时)我们都快修到墨脱，还有几十公里的地方，后面塌方，物资这些跟不上，最后全部慢慢回来修后面的塌方。

　　【同期】西藏自治区重点公路建设项目管理中心工程部经理、高级工程师 罗文东

　　它雨季的时候，经常因为泥石流、塌方，那个可不是几个点，可能一晚上暴雨一下来，可能就四五十处那种塌方、泥石流。

　　【解说】由于地处喜马拉雅山脉与横断山脉的交接处，板块构造活动频繁，路线属于世界地质条件最不稳定的地区之一；加之印度洋季风沿着雅鲁藏布江向青藏高原输送水汽，导致该地区雨量极其充沛，沿线次生地质灾害分布广泛。

　　【同期】西藏自治区重点公路建设项目管理中心工程部经理、高级工程师 罗文东

　　整个我们在公路建设当中遇到的一些地质灾害，就常见的有很多种，比如滑坡、泥石流、崩塌、碎落，像诸如此类的常见的问题，它全部都有，而且可能还有一些我们曾经还没见过的一些病害，可以说(它)是整个公路建设当中地质灾害的一个百科全书，它全包含了。

　　【解说】随着嘎隆拉隧道等控制性工程的顺利完工，波墨公路从季节性通车变成了基本全年通车，墨脱终于摆脱了“高原孤岛”的称号。为纾缓沿线地质灾害对公路通行的影响，波墨公路整治改建工程2017年开工，并于2020年10月份完工。

　　【同期】西藏自治区重点公路建设项目管理中心工程部经理、高级工程师 罗文东

　　一是把整个路线限行指标提高了。第二是把整个路线的路面全部进行了硬化。第三是我们对几个重要的灾害(位置)进行了处置。我们对整个路线的防护这一块，进行了全面的一个加强跟完善。

　　【解说】公路的开通并不是终点。为了应对频发的地质灾害，有近150人的养护队，守护着这条墨脱通往外界的117公里的“生命线”，平均每780米就有一个人。

　　【同期】西藏自治区重点公路建设项目管理中心工程部经理、高级工程师 罗文东

　　这个机械化养护队，他是整个全(自治)区养护部门里设备是最好的，配备最强的，因为他们应对的是咱们全区地质灾害频发，地质灾害最多的一条路，而且是一条可以说是常年不分春夏秋冬，需要保通一条路。

　　【解说】公路开通之前，盐巴、食用油等基本生活物资，都需要人背马驮翻雪山过草地，来回一个星期甚至更久。在公路开通十年后，墨脱发生了地覆天翻的变化。

　　【同期】西藏林芝市墨脱县玛迪村 顿珠次仁

　　现在方便嘛，你看看(开车)10分钟、20分钟到了(县城)，以前的话就要走一天的路。

　　【同期】西藏自治区重点公路建设项目管理中心墨脱片区项目指挥部合约部部长　余颖

　　整个墨脱县城现在的周围，原先都是木板房，现在都变成了各种水泥房和高楼。

　　【同期】西藏自治区重点公路建设项目管理中心工程部经理、高级工程师 罗文东

　　现在拉萨有的，墨脱都有。你想吃的任何菜，任何地方的口味，墨脱全有。

　　【解说】截至2023年，墨脱县公路总里程近580公里，乡镇公路通达率100%，当地成立了客运公司，极大方便了民众出行，满足了游客需要。2023年9月底，墨脱县21辆出租车正式上线运营……从不通公路，到出行多样化，墨脱公路彻底改变了墨脱县近1.5万人的生活和他们的生活方式。

　　记者 让宝奎 邢一 西藏报道

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