近日，国家公安部、工业和信息化部、国家工商行政管理总局、国家质量监督检验检疫总局等四部委联合下文，要求各省结合实际情况制定办法，依现有法律、标准加强电动自行车管理，市面9成以上“超标”电动车即将面临被“淘汰”命运。5月30日，记者专门走访了中国最大电动自行车整车基地江苏无锡，了解业内人士对“新规”的意见。

　　【同期声 江苏省自行车电动车协会 理事长 陆金龙】由于这个文件出来后，文件里要求各省制定相关的管理办法，如果按各个省来做的话，可能这个文件下来，对这个产品会有32个办法出来，一个企业如何来适应政府这么多的管理办法，这对企业来讲是个很大的困惑。第二个，这个文件上现在参照的标准确实还是17761-1999，就是12、3年前的标准，这个标准和目前的市场环境，已经是严重滞后，企业是市场化运作，市场相对来说需要什么样的产品，企业就会朝这个方向发展，但是标准又把它拉回到13年以前，那么13年以前的产品投放到现在的市场上去，这个市场不需要，这对企业来说是最最痛苦的一个事情。

　　近日，国家公安部、工业和信息化部、国家工商行政管理总局、国家质量监督检验检疫总局等四部委联合下文，要求各省结合实际情况制定办法，依现有法律、标准加强电动自行车管理，市面9成以上“超标”电动车即将面临被“淘汰”命运。5月30日，记者专门走访了中国最大电动自行车整车基地江苏无锡，了解业内人士对“新规”的意见。

　　【同期声 江苏省自行车电动车协会 理事长 陆金龙】由于这个文件出来后，文件里要求各省制定相关的管理办法，如果按各个省来做的话，可能这个文件下来，对这个产品会有32个办法出来，一个企业如何来适应政府这么多的管理办法，这对企业来讲是个很大的困惑。第二个，这个文件上现在参照的标准确实还是17761-1999，就是12、3年前的标准，这个标准和目前的市场环境，已经是严重滞后，企业是市场化运作，市场相对来说需要什么样的产品，企业就会朝这个方向发展，但是标准又把它拉回到13年以前，那么13年以前的产品投放到现在的市场上去，这个市场不需要，这对企业来说是最最痛苦的一个事情。

　　据了解，根据文件要求，时速不超过20公里、整车重量不大于40公斤的电动车才算符合国家有关部门的规定标准，除此之外均为超标车，禁止生产、销售、上路。据此标准，市面上行驶的绝大部分电动自行车都将面临被“淘汰”命运。

　　【同期声 江苏省自行车电动车协会 理事长 陆金龙】我们看国际上一些先进国家，欧洲的电动车最高车速是25公里/小时，日本的最高车速是24公里/小时，美国的最高车速是20英里/小时，折合公里就是32公里/小时，我们想是不是在修订这个国家标准的时候，既可以参考我们中国的现状，又可以参考国际先进水平的现状。

　　一些消费者对电动车车速也提出了自己的看法。

　　【同期声 消费者】我总归(希望)20到30(码)差不多，反正也不能太快了。

　　【同期声 消费者】我希望它速度能保持在30码左右。

　　对于电动自行车行驶的速度标准，一直是业界争论的焦点，据悉，自上月四部委发文后，目前中国各省对“超标”电动自行车已停发车牌，相关主管部门正陆续与企业及协会调研商讨后续事宜。

　　(记者 孙文荆 李一芳 报道)