简介:
8日,记者从中国第28次南极考察新闻发布会上获悉,中国真正意义上用于极地科考的破冰船已在论证阶段,有望于2014年下水服役,中国极地科考将改变只依赖“雪龙号”单兵作战的现状。
【同期】(国家海洋局政策法规和规划司副司长 翁立新)正在论证阶段 进行概念设计 进展也比较顺利 争取2014年下水服役
8日,记者从中国第28次南极考察新闻发布会上获悉,中国真正意义上用于极地科考的破冰船已在论证阶段,有望于2014年下水服役,中国极地科考将改变只依赖“雪龙号”单兵作战的现状。
【同期】(国家海洋局政策法规和规划司副司长 翁立新)正在论证阶段 进行概念设计 进展也比较顺利 争取2014年下水服役
据悉,中国新一代极地科考船在性能上将显著优于已服役18年的“雪龙号”。
【同期】(“雪龙号”政委 王硕仁)因为我们雪龙船仍然是一个从俄罗斯买过来的一个北极的运输船 它不是一个真正意义上的破冰船 它只能算一个最高级的抗冰船 随着我们国力的增强 特别设计一个新的船 真正的破冰船 它能够达到至少达到1.5米以上的破冰厚度 能够以几节的速度去破冰 新的破冰船主要是科考方面为主 它有大量最先进的一些设备
第28次南极科考队大洋队队长矫玉田进一步介绍说,中国新一代科考船将以科考为主。
【同期】(第28次南极科考队大洋队队长 矫玉田)我们新船这个南北极的科考 我们设备基本上要达到国际水平的 现在我们的雪龙船大洋考察 很多仪器不具备 因为这个船主要是以运输为主 附带科考 我们下一步新船就是以科考为主
新船最重要的进步是具有动力定位装置,使船在大风情况下能保持原来位置。
【同期】(第28次南极科考队大洋队队长 矫玉田)到时我们这个(新)船它有动力定位 就是在一个点 定好这个位 它就在这个点上不动 原地不动 这就提高了我们科考数据的质量
据悉,新一代破冰船由中国与外国企业联合设计,并由中国自主建造。
记者 宗晨亮 康玉湛 上海报道
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