【标题】 解读北京拥堵五大病灶
【口播】 如果问北京人2012年最闹心的事儿是什么，回答肯定是“堵”。 最近，一辆急救车因交通拥堵，花40分钟才跑完3公里，车内病人错过了最佳治疗时机，遗憾丧生。在舆论的反思声中，社会车辆因“不让道”备受指责。而“无道可让”，却是另一重无奈现实。有媒体就总结了北京堵车的五大病灶，咱们一起来听听是不是事实？
【标题】 解读北京拥堵五大病灶
【口播】 如果问北京人2012年最闹心的事儿是什么，回答肯定是“堵”。 最近，一辆急救车因交通拥堵，花40分钟才跑完3公里，车内病人错过了最佳治疗时机，遗憾丧生。在舆论的反思声中，社会车辆因“不让道”备受指责。而“无道可让”，却是另一重无奈现实。有媒体就总结了北京堵车的五大病灶，咱们一起来听听是不是事实？
【正文】
妮妮： 病灶一：占道停车、施工加剧“道少车多”。据统计，北京只有250万个车位，与机动车比例只有0.63∶1，而私家车主近3成没有固定车位，10%的人明确停在路边，马路左右被掐头去尾，再加上施工占道，不堵就怪了。
噜噜： 病灶二：公交网络“不成网”，有时反成“拥堵源”。一说道路拥堵就赖私家车数量猛增，其实，深层问题是：北京公共交通不够发达，人们被迫开车。200米长龙望眼欲穿40分钟盼公交是问题一，而公交线路过分重叠造成的批量进站封堵道路是问题二。
妮妮： 病灶三：“低密度”地铁难和道路成互补。北京地铁基本都建在道路之下，“跟道路实际上是重复了，互补作用没有发挥出来。专家称对于北京这种经济、文化、政治中心相对集中连片的城市，地铁网络应该采取‘环状’与‘放射状’相结合的网络结构，但北京的地铁更像是网格。
噜噜： 病灶四：“最后一公里”倒逼私车出行。有急事时，出租车挑活拒载要交班儿，公交车干等不来急死人。买车，似乎成了解决“最后一公里”问题的唯一选择。而这对拥堵来说，无疑是一种恶性循环。
妮妮： 病灶五：“中国式过马路”下的素质短板。大家经常能在北京看到这样一幅“人车混战图”：行人过街的信号灯仍是红色，但一撮行人已“挪”到了路中间，侧面来车只能从其身边“绕过”，加剧拥堵不说，车祸的危险系数亦猛增。
噜噜： 有些砖家一提到拥堵就拿私家车开涮，出尽各种为难车主的馊主意，我就不信，如果出门就有地铁，开门就见公交，招手就来出租，谁还会执着于开车上路。
【口播】
把道路拥堵简单的归结为车多，确实有点欠妥。限购也好，限行也罢，都只能缓解一时之急，要想彻底恢复北京的畅通，还得需要各方面的长期建设和努力。
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中新播报
