春运即将来临，火车的站票价格再次成为舆论热议的焦点。一项调查显示，约八成网友赞成站票应该以半价或更低折扣销售。1月14日，北京大学教授吴必虎向铁道部寄出政府公开申请书，要求铁道部公开列车无座车票定价法律依据与今后改革计划的相关信息。不过微博上也有人称站票应该比座票贵。
【解说】近日，有网友呼吁火车票站票实行半价，据报道，微博发出后，在不到30个小时内，转发超过13万次。调查还显示：约83%的网友支持火车票站票半价，认为服务减半价格也应减半。
春运即将来临，火车的站票价格再次成为舆论热议的焦点。一项调查显示，约八成网友赞成站票应该以半价或更低折扣销售。1月14日，北京大学教授吴必虎向铁道部寄出政府公开申请书，要求铁道部公开列车无座车票定价法律依据与今后改革计划的相关信息。不过微博上也有人称站票应该比座票贵。
【解说】近日，有网友呼吁火车票站票实行半价，据报道，微博发出后，在不到30个小时内，转发超过13万次。调查还显示：约83%的网友支持火车票站票半价，认为服务减半价格也应减半。
而据扬子晚报微博爆料称央视主持人王志安认为，站票应该比座票贵。因为买站票的人，都是对时间更敏感的人群，他们要求近乎只有一个，就是赶上这趟车，把他送到目的地。在这种情况下，这些人的议价能力最差，从商家角度讲，就应卖给他们更贵的票。
火车票站票价格与座票价格一致是否合理，老百姓怎么看，中新社记者也进行了街头采访。
【同期声】北京市民：
不太合理吧 应该还是有差别我觉得
(你觉得应该有差别是吗)
对
(为什么呢)
坐着跟站着总是不一样吧
【同期声】北京市民：
不合理 我觉得站票太辛苦啦
但是坐票还挺(好的)
但是收费还是一样的
就是觉得挺诧异的感觉
【解说】其实，此次并非站票价格第一次引发争议。2006年初，江西乘客丁昌祥以站票坐票同价不公平为由，起诉了北京铁路局，虽然败诉，但将这一问题引入到公众视野中。最近几年内，全国范围内类似的诉讼已经发生了三四起，均以败诉或不予受理告终。而针对有人质疑座票站票为何同价，铁道部发言人在2007年回应称，“如果站票的价格降低了，会吸引更多的人买站票，这对铁路分散客流无疑是有害而无利的。”2008年11月，铁道部副部长陆东福在某新闻发布会上称，火车票票价的审批权不在铁道部手中。据大河报报道，针对网上热议，铁路部门称：“火车票价格主要是根据其位移距离长度决定的，坐席环境仅是构成票价的一部分。”
【口播】铁道部曾对火车站票数量规定为坐票比例的2%，最多不超过7%。而《铁路客运运价规则》对硬座票和卧铺票规定了价格，并没有对站票做出明确的规定。站票价格是否应当降价，交通领域座票与无座票价格一样是通例的说法又是否合理呢？
标题：专家：火车应向民航学习增加弹性
【解说】针对火车票站票半价争议，北京交通大学运输经济理论与政策研究所副所长李红昌表示，一些公交化运营的城际铁路和市域铁路，在运营时得到了政府的大量补贴。这些线路的票价不贵，旅客在乘坐时已享受了优惠，且用时不长。此时统一票价更有利于运营管理。但对于一些长距离的线路，由于旅客站着十分辛苦，在牺牲服务质量的情况下，应该考虑适当给一些经济补偿。
西南交通大学交通运输学院副院长帅斌则指出，与民航相比，铁路票价的弹性还远远不够。火车票基本是同一价格，缺少浮动空间。随着铁路运营体制改革的推进，打造更加市场化、更具弹性的火车票价体系，应该提上议事日程。
《重庆晨报》评论说，铁路承担的往往是跨省长途旅客运输，很多都是十个小时或几十个小时，站着和坐着有天壤之别。而公交车、地铁等公共交通，承担的是同城交通运输，时间短，流动性大，站着和坐着差别不明显，有座无座一个价格，市民则不会锱铢必较。
【口播】在去年春运期间，一些线路出现高铁票先于普通票售完的现象。也许这意味着随着收入增长，社会上有相当一部分人对铁路服务有“优质优价”的需求。近几年，乘客也屡屡提出火车票站票应该遵循市场经济规律，实行“半价”或者打七折八折销售。那么，铁道部是不是也需要多多听听乘客的声音，让站着的乘客享受“站价”，针对不同人群和不同需求，构建更为丰富的票价层次呢？
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中新播报
