【口播】“7年里，北京市的社会平均工资增加了百分之六七十，而北京出租车司机的收入只增加了15%。”日前，北京市交通委主任刘小明表示，这样的收入水平导致出租车这个行业的吸引力下降，司机高峰时不愿出车，必须得理顺利益机制。出租车价格调整势在必行。打车价格调整，咱的哥的收入是不是就不拖社会平均工资水平的后腿了？的哥的姐的积极性是不是就会提高了呢？
小标题：打车钱上涨的哥积极性提高？
【口播】“7年里，北京市的社会平均工资增加了百分之六七十，而北京出租车司机的收入只增加了15%。”日前，北京市交通委主任刘小明表示，这样的收入水平导致出租车这个行业的吸引力下降，司机高峰时不愿出车，必须得理顺利益机制。出租车价格调整势在必行。打车价格调整，咱的哥的收入是不是就不拖社会平均工资水平的后腿了？的哥的姐的积极性是不是就会提高了呢？
小标题：打车钱上涨的哥积极性提高？
【解说】北京的出租车价格已经维持多年不变，此前一直有关于出租车价格应该调整的呼声。据了解，北京将按照法定程序，进行出租车运价的调整，调整前将召开听证会，目前正在制订关于出租车调价的方案。调整后的收益主要给出租车司机。可是，调价后的收益真能落到出租车司机的腰包里吗？来听听的哥的姐们怎么说。
【同期】北京出租车司机
(这次的调价您觉得收入是真的能涨吗)
我觉得应该会涨一点吧
【同期】北京出租车司机
如果份子钱要上涨的话
那钱就没涨到我们个人手里
油补要是撤了的话就相当于这钱没有涨
【同期】北京出租车司机
(现在涨钱了司机都愿意上路了您觉得是这么回事吗)
未必
因为北京的出租车分为三种工作
一个单班车
一个双班车
双班车还分成大班车 小班车
大班是上一天一宿歇一天一宿24小时
小班是白班夜班
你想如果是大班早晨七八点五六点接班
干到下班高峰他可能再干吗
他是不是吃点饭休息一下睡会觉累着呢
他必须干到12点才能保证他的营业额水平
所以下班高峰老百姓打车还得费点劲
【解说】在采访中，对于出租车租价上涨,的哥的姐们也有自己的顾虑。油钱、份子钱是他们提到最多的两个词儿。更有出租车司机提议出租车应该归司机个人所有，不再收份子钱。
【同期】北京出租车司机
我觉得出租车应该归我们个人所有
让国家统一弄一个平台管理我们
我们干得更得劲
不要收份子钱
统一一下平台
管理一下出租车司机
谁拒载狠罚
违章狠罚
小标题：的哥质疑电话叫车：我来，你还在吗？
【口播】目前，打车我们都习惯于“招手即停”的方式，北京尚未建立统一的电召服务平台。在这次北京市正在研究出台的出租车综合改革措施中，也提出了要推广电话叫车服务，推出统一叫车服务电话，整合200多家出租汽车公司的调度资源，推出智能手机客户端。不过这项措施还未实施就遭到吐槽，不少网友质疑其可行性，“我叫，你能来吗？ ”而出租车司机则说“我来，你还在吗？”
【同期】北京出租车司机
我都不去
因为堵车
而且到那儿有的时候他就颠了(走了)
你白去
他要是死等你也行
另外还有联系电话
挺麻烦的
你提前约
说好了钱
必须得加钱
不加钱谁也不去
谁做赔本的买卖
小标题：缓解打车难需改革管理体制
【解说】对于北京即将出台一揽子的出租车综合改革措施 缓解打车难，《京华时报》评论称，无论从社会公平还是从改革实效来考虑，份子钱既要公开透明、接受监督，更需逐步纳入改革议程，使之成为破解“打车难”困局的新动力。
《新京报》刊文称，出租车涨价本身不是目的，只有借此理顺出租车营运管理机制，合理调整行业的利益分配格局，才能解决出租车业的深层次矛盾，建立符合北京城市需要的出租车管理体制，从根本上缓解打车难。
关键词：
分类名称：
中新播报
