出门最头疼的就是堵车和打车难，尤其是天不好的时候，在风雨里等上半个多钟头的滋味，估计很多人都体会过。不过出租车司机也喊冤叫屈，“说自己早上一睁眼就欠着好几百的份子钱呢”。孰是孰非，改革到底何去何从呢。日前，广州开始探索新模式，把承包制改为聘任制，的哥们再也不用顶着“份子钱”过日子了。没了“份子钱”，的哥们的收入和积极性会随之提高吗？
标题：的哥“聘任制”：再见！“份子钱”！ 
出门最头疼的就是堵车和打车难，尤其是天不好的时候，在风雨里等上半个多钟头的滋味，估计很多人都体会过。不过出租车司机也喊冤叫屈，“说自己早上一睁眼就欠着好几百的份子钱呢”。孰是孰非，改革到底何去何从呢。日前，广州开始探索新模式，把承包制改为聘任制，的哥们再也不用顶着“份子钱”过日子了。没了“份子钱”，的哥们的收入和积极性会随之提高吗？
标题：的哥“聘任制”：再见！“份子钱”！
【解说】据广州市白云集团介绍，所谓的“聘任制”，就是公司给予司机每月1800元的底薪，还另外给司机购买社保和缴纳公积金。公司负责每班27升的气耗费用和每月500元车辆维修费。而出租车司机将分两班经营，每班向公司缴交370元定额费用。超出370元部分，被视为奖金归司机个人所有。两班司机每月须做满26天，在规定的4个休息日中，司机可以自主选择休息或营运。
【口播】“聘任制”听起来新鲜，效果怎么样呢？
《长江时评》就总结三大好处：第一，司机可以自行选择承包制还是聘任制，聘任制是让广大的哥多了一项选择。以人为本的措施，肯定受欢迎。第二，收入不减，风险降低。第三，企业还给购买社保和公积金。这就解决了的哥的后顾之忧。
看来“聘任制”的好处不少，但是《南方都市报》却发文称“的哥聘任制，仅仅“看上去很美””。为什么呢？它说：“在扣除各项费用后，司机实际上交的费用比承包制的承包费也只是每月少交300-400元。出租车现有成本框架之下的费用承担，从承包制到聘任制，并无根本性变化。”
《羊城晚报》则认为，新制度似乎有更多“以人为本”的味道了，虽然无法判断任务定额是高还是低，也无法判断实施后的奖金分配是否合理，但司机的社会保障福利元素更加规范。
“聘任制”究竟如何，我们还得听听的哥们的看法。
标题：广州试行 “聘任制” 的哥反应不一
【同期】广州的士司机 梁先生
现在是聘任制，对我们有病，发生住院，发生医疗费用，公司都会给我们负担。现在这个聘任制的条款成立以后，算下来，我们每一个司机，一个月，要交4500多，少交了400多。
【同期】广州的士司机 周先生：
应该是聘任制好一点吧(0055)。聘任制最起码有几天休息啊，轻松点啊。(0110)
【同期】广州的士司机 张先生2
对于我们来说，聘任制的话，反正我们算过了，每个月大概少600块钱左右，从这里可以看出来啦，对于我们是好还是坏是吧，而且他们说到每个月(工作)26天，说给你放假4天，这4天你敢不敢休息。
【同期】广州的士司机 张先生
我开出租车开了27年了，什么样的(制度)改革我都经历过，反正说来说去，现在出租车行业太难做了，堵车、私家车多、成本太高，现在的司机都说领到的钱太少太少了。
标题：的哥“聘任制”或在全行业推广
【解说】广州施行的“聘任制”在全国出租车行业中尚属首次。据了解，“聘任制”将来还会在全行业推广。
近日，三亚广达公共交通有限公司透露，该公司将在7月底前向市场投放250辆出租车。并实行公车公营、员工化管理模式。
对于广州的尝试，上海市交通运输和港口管理局表示密切关注，如确实能够给行业带来切实的改善，将结合上海的实际学习借鉴。
中国道路运输协会秘书长王丽梅近日在接受中新网记者采访时表示，出租行业的改进和提升应该明确目标，不仅仅是为提高出租车司机的收入，还要解决打车难等问题，应该是一个一揽子解决办法。
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中新播报
