卡内基梅隆教授：滴滴比特斯拉在无人驾驶商业化上有优势

　　Tom Mitchell：第二个关于自驾车的问题，就是什么时候或者我们可以用什么样的方式来真正实现全自动的自驾车？我只能说现在谁都不可能给出一个非常确切的答案。但是可以讲一下我个人亲身的经验，之前我亲自在特斯拉做了一个自动车的试驾，尤其特斯拉在主路上、大的道路上的表现。但是我后来发现我把这个车开回我妈妈的房子之前，要把它停到我妈妈车库里面的时候，在倒车的时候就出现了问题，它在坡路，一些比较泥泞的路上，它的性能都会受到非常大的影响，所以这种自动驾驶技术要真的实现普及和深入的运用还是有一定难度的。 但是我发现一个十分有意思的问题，也是我们亟待解决的一个问题。就是实际上在很多技术它还没有真正成功商业化之前，我们可以去开始推动它的一部分商业化。比如以滴滴作为例子，现在滴滴就可以把这种自驾汽车运用在一些主路上，如果主路以外的岔路、小路、泥泞的道路还有石子路等等，就是最后这一公里可以让一些真正的人来作为司机，帮忙人们完成行程。这样一种方式更有助于滴滴、uber这样的企业尽早实现商业化，反倒比特斯拉还有汽车制造商他们在这方面有更大的优势。

　　Tom Mitchell:我本人认为如果一个AI公司他没有自己具体的一个产品的话，它的存在可能性是非常小的，尤其是在长期，同时也有一个有趣的现象，我们也能够看到有些AI公司成立以后，纯是在开发技术，像deepmind，但是它也是一个比较特殊的例子，因为它最终长期发展的一个战略就是消失掉，最后它被谷歌收购了，谷歌在推出的AI产品当中可以看到之前deepmind技术的一个影子，所以如果是真正想要不凭产品，在AI这个领域当中去寻求到更多的精彩的话，实际上是一个比较短视的战略。这样的话，在短期当中可能资金不会消失太多，但是长期可能会产生一些问题。而且也只能寄望于被别的公司收购。