【现场声】

　　你这个船盲断没有？

　　盲断了。

　　铅封呢？

　　铅封了。

　　【解说】沿着狭窄的悬梯下到潮湿闷热的船舱里、从矮小的“人孔”钻入脏臭的底舱内、穿梭在漆黑又布满复杂管道的通道中……为了摸清船舶污染物排放的真实情况，这样的现场检查对杨阳和她的同事们来说早已是家常便饭。

　　近日，记者在重庆果园港见到了正在检查船舱排污管系的重庆朝天门海事处江北嘴执法大队的杨阳和她的同事们。

　　【同期】重庆朝天门海事处江北嘴执法大队副队长 杨阳

　　舱底的管系是错综复杂的，而且也很黑。我们经常也看不清楚，都是摸索着一步一步地往前走，才把船舶的管路能够摸排清楚。

　　【解说】通过对1万多个船舶阀门和管路进行检查分析，与5000多名船员和80多家航运企业交流，重庆海事局率先在全国开创性提出船舶水污染物“零排放”理念，破解船舶防污监管的难题，为长江生态保护探索出新路径。

　　【解说】船舶水污染物“零排放”是指船舶将产生的污水储存在船上装置中，在到港后交付给码头或相关接收单位，最后将污水在岸上进行集中处置的治理新模式。

　　【同期】重庆海事局危管防污处副处长 张望

　　长期以来，船上污水采取的是通过船上设置的处理装置，处理后达标排放的模式。但是在达标排放模式实施的过程中，我们发现达标排放存在使用成本高，达标稳定性差，船员操作存在困难等一系列的问题。为此我们推进了重庆段船舶污水船上储存、交岸处置的“零排放”治理模式。

　　【解说】据介绍，船舶实施污水“零排放”后，船上的处理装置不再使用，成本得到了有效降低；而将污水完全交付给岸上进行集中处置，减少了船员操作设备的成本和劳累，也避免了污水排放不达标或非法排放对水体造成的污染。

　　【同期】某货船轮机长 王义亮

　　对我们船反正方便了许多，(与以前相比)少记录两项东西，污水处理装置也不用了，就是说方便了很多。(污水)不需要自己再处理一下，再交付，直接就交了，少了一道工序。

　　【解说】为了防止船舶在采用“零排放”处理模式时，还可能存在的偷排问题，杨阳和同事们还在全国首创了“双铅封”“双盲断”法，确保污染物100%上岸；开展“碧水流动课堂”，讲解法律法规和船舶污染物“零排放”相关知识……如今，船舶水污染物“零排放”治理模式已经在全长江干线得到推广，逐渐成为行业新共识，在长江干线常年航行的3万多艘内河船舶的生活污水基本实现了“零排放”。

　　【同期】重庆朝天门海事处江北嘴执法大队副队长 杨阳

　　其实“零排放”在开始的时候，也就是我们在基层一线的一点小小的尝试，但是现在却能够在长江干线进行推广，我们也是感到无比的自豪。那么现在我们看到的是天更蓝，水更绿，也希望大家能够积极地行动起来(保护长江生态)。

　　景诗雁 重庆报道

责任编辑：【罗攀】