简介:
29日上午10时许,神舟九号飞船圆满完成所有在轨任务后,搭乘3名航天员的神舟九号载人飞船返回舱平安返回。参与神九返回舱降落伞技术研发设计的南京航空航天大学专家介绍,神九返回舱的降落伞上采用了特别的设计,大大减少了降落伞在降落过程中的破损程度,保证了神九安全着陆。
当神舟九号飞船高速进入大气层后,降落伞是实现飞船安全着陆的关键部分之一。“神九”返回舱的降落伞分为引导伞、减速伞、主伞等部分。当返回舱下降到距地面约10公里的高度时,飞船返回舱的伞舱盖将自动开启,首先是引导伞打开,然后再拉出减速伞,这时返回舱的速度下降到80米/秒左右。减速伞随后与返回舱分离,同时拉出主伞,使返回舱的下降速度逐渐减至8-10米/秒。
29日上午10时许,神舟九号飞船圆满完成所有在轨任务后,搭乘3名航天员的神舟九号载人飞船返回舱平安返回。参与神九返回舱降落伞技术研发设计的南京航空航天大学专家介绍,神九返回舱的降落伞上采用了特别的设计,大大减少了降落伞在降落过程中的破损程度,保证了神九安全着陆。
当神舟九号飞船高速进入大气层后,降落伞是实现飞船安全着陆的关键部分之一。“神九”返回舱的降落伞分为引导伞、减速伞、主伞等部分。当返回舱下降到距地面约10公里的高度时,飞船返回舱的伞舱盖将自动开启,首先是引导伞打开,然后再拉出减速伞,这时返回舱的速度下降到80米/秒左右。减速伞随后与返回舱分离,同时拉出主伞,使返回舱的下降速度逐渐减至8-10米/秒。
南京航空航天大学航天宇航学院副院长童明波介绍,神舟飞船主伞表面积达1200平方米,相当于一个标准足球场的大小。在此前的多次空投试验和飞行试验中,存在伞衣局部明显破损的问题。
【同期】南京航空航天大学航天宇航学院副院长 童明波
伞衣破损如果很严重,它就失效了,失效了这个回收装置,这个回收仓,它的减速就减不下来,这样后果是非常严重的。
【解说】为此,在神舟飞船Ⅱ期研制攻关时,技术人员给主伞顶部增加了一顶“牵顶伞”,还“套上”一块“伞衣保护布”,以解决伞衣局部破损的问题。
【解说】作为南京航空航天大学回收系统课题组专家的张红英教授,她参与了神舟飞船神九相关降落伞的技术计算工作。她介绍说,因为神九返回舱降落伞使用了两项特别设计,大大改善了主伞伞衣的破损。
【同期】南京航空航天大学航天宇航学院副教授 张红英
为了改进这个伞衣破损的这个程度,或者为了就是说防止它破损,在上面采取了两项措施,一个是在降落伞的主伞的顶部加了一个小的伞,牵引伞,另外一个降落伞的伞衣的上面缝制了一块布,叫伞衣保护布,这个布就是防止主伞的伞衣与这个伞包之间这种摩擦。这两项技术,大大的改善了它的这个主伞伞衣的破损。
【解说】牵引伞和伞衣保护布技术从“神舟八号”开始得到应用并获得成功,南航相关课题组的研究成果被授予国防科技进步二等奖。
(卢辉 柯高阳 南京报道)
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