兰新铁路二线破解施工难题 穿越新疆百里风区

　　【解说】兰州至乌鲁木齐第二双线(新疆段)第八标段，位于乌鲁木齐市达坂城区境内，9月26日，记者来到该标段施工现场，亲历第八标段热火朝天的施工场景。

　　【解说】第八标段沿线工程经过新疆百里风区，据达坂城气象资料显示，全年大于6级的风灾天气超过250天，每个月都有8级以上的大风，最大风力超过12级，一年中施工时间不足6个月。面对诸多因素影响，兰新二线第八标段的职工，抓住施工黄金期，昼夜鏖战在施工现场，进入9月份，兰新铁路第二双线新疆段线下工程陆续完工。

　　【解说】兰州至乌鲁木齐第二双线(新疆段)第八标段，位于乌鲁木齐市达坂城区境内，9月26日，记者来到该标段施工现场，亲历第八标段热火朝天的施工场景。

　　【解说】第八标段沿线工程经过新疆百里风区，据达坂城气象资料显示，全年大于6级的风灾天气超过250天，每个月都有8级以上的大风，最大风力超过12级，一年中施工时间不足6个月。面对诸多因素影响，兰新二线第八标段的职工，抓住施工黄金期，昼夜鏖战在施工现场，进入9月份，兰新铁路第二双线新疆段线下工程陆续完工。

　　【解说】据施工方介绍，在百里风区中建设方面除大风的干扰外，在建设中突破多个重难点工程，其中就有新疆段最高桥梁建设、新疆段最长隧道建设、新疆段最大跨度桥梁建设及新疆段防风工程。记者了解到，风区建设中诸多难题中技术含量最高的是新疆段最大跨度桥梁建设，施工方采用钢梁拱滑移技术。据介绍，在风区进行此项工程，在全国铁路桥梁建设中是首次。

　　【同期】兰新二线八标项目部总工程师 王卫红(总的来说，这种施工方式在我们全国来讲也是不多见的，这种方式新疆境内是首次，而且是在这么大的风情况下应该说是全国首次。

　　【解说】在施工现场记者看到彩旗不停的摇晃着，兰新二线新疆境内风区达到400多公里，为解决运营列车的安全运行，工程单位采取设置钢筋混凝土挡风墙，这也成为兰新二线一道靓丽的风景线。据了解，进入9月施工方开始建设攻坚期，受区域大风的影响，施工期较短。

　　【同期】兰新二线二工区 工区长 聂清文(达坂城风区到了9月份和十月份这里的风到底有多大，在这个地方大风9月底十月初，风就大起来了，这里有效施工集中在6、7、8、9四个月时间，在施工过程中风力影响比较大)

　　【解说】 兰新二线于2010年4月开工建设，全长1776公里，是西部一次性建设里程最长的高速铁路。兰新二线第八标段贯穿天山、穿越达坂城湿地和风区，横跨白杨河、吐乌大公路，全长42.382公里，是兰新铁路新疆段难度较大的一段工程，预计2014年年底完成。建成后，兰新二线将以客运为主，兼顾货运，既有的兰新铁路则改为货运专线。届时，两条铁路相辅相成，既能满足人们出行需要，又可拓宽沿线三省区及中亚等地煤炭、棉花、瓜果等优势资源的运输通道。

　　王小军 杨姣姣 乌鲁木齐报道