【正文】12月1日,哈尔滨至大连高铁正式运营。哈大高铁全线营业里程921公里,设计时速350公里。纵贯辽宁、吉林、黑龙江三省,全线设23个站。
经过四天的车票预售,1日哈大线上的高铁车票基本售罄。有专家接受中新社记者采访表示,哈大高铁线路的开通可以有效缓解这条线路的客运压力,同时对地区间的物流流通有长远影响。
【正文】12月1日,哈尔滨至大连高铁正式运营。哈大高铁全线营业里程921公里,设计时速350公里。纵贯辽宁、吉林、黑龙江三省,全线设23个站。
经过四天的车票预售,1日哈大线上的高铁车票基本售罄。有专家接受中新社记者采访表示,哈大高铁线路的开通可以有效缓解这条线路的客运压力,同时对地区间的物流流通有长远影响。
【同期】(吉林省社会科学院经济研究所所长 孙志明)吉林省玉米有很大一部分需要是运出去的,一到运玉米的时候,运力就非常紧张,这是一个;再一个吉林省有将近一半的煤炭是需要从外面运进来的,一到冬天的时候运力也很紧张,高铁通了以后,人流都引到高铁这条线上去了,对于解决原来运力紧张的问题可能有很大的缓解,这是从吉林省上来看,辽宁和黑龙江也有这方面的问题。
铁道部消息称,哈大高铁通车后,初期沈大线每年可增加货运能力1150万吨,京哈线沈阳至哈尔滨段每年可增加货运能力1000万吨。
孙志明认为,哈大高铁的开通对东北四个大城市的影响是积极的,便捷的交通让物流成本降低,促使大城市间的协作分工更加合理。
但孙志明同时强调,哈大高铁开通后,沿线大城市会更加具有竞争力,会像磁石一样将资金、人流、物流吸引过来。因此,也要警惕大城市间的强强联合造成对小城镇的忽视,即“绕过”效应。
【同期】(吉林省社会科学院经济研究所所长 孙志明)假如说我搞一个汽车产业,设一个配套企业,我原来在哈尔滨,交通不方便我在长春设一个点就可以了,现在交通方便了、快了,我在沈阳设点,正好就把长春绕过去了,所以对中间(小城镇的)产业某些方面会起一定的负面作用。
孙志明的观点得到了中国区域科学协会常务理事、东北师范大学教授李诚固的支持。李诚固认为,小城镇在把握好交通上的便利进行自身发展的同时,也要着眼在更大的空间范围内进行合理布局。
【同期】(东北师范大学教授、博士生导师 李诚固)长春、沈阳、哈尔滨,像这几大中心城市,以及周边连线的中小城镇,未来发展趋势来看,尤其是距离(大城市)很近的城市,从未来的发展趋势来看,他们应进行城市的总体布局,改变过去每个城市都单独发展,带来更多的重复建设。
记者 李彦国 贺宝庆 长春报道
关键词:专家 哈大高铁 货运 小城镇
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