哈大高铁首个春运:抗雪11次 输客433万人次

　　3月6日是中国2013年春运的最后一天。世界上第一条地处高寒地区的高铁线路——哈尔滨至大连高铁，也交上了其开通运营之后的首张春运大考成绩单：抗击降雪11次，输送旅客433万人次。

　　春运时值中国最寒冷的冬季，高铁列车的抗寒性一直是各界关注的焦点。据铁路部门统计，2013年春运开始以来，哈大高铁沿线总计降雪11次，最低气温一度达到零下35℃。

　　3月6日是中国2013年春运的最后一天。世界上第一条地处高寒地区的高铁线路——哈尔滨至大连高铁，也交上了其开通运营之后的首张春运大考成绩单：抗击降雪11次，输送旅客433万人次。

　　春运时值中国最寒冷的冬季，高铁列车的抗寒性一直是各界关注的焦点。据铁路部门统计，2013年春运开始以来，哈大高铁沿线总计降雪11次，最低气温一度达到零下35℃。

　　运行于哈大线的中国自主研发CRH380B型高寒动车组展现了它的耐寒能力。沈阳铁路局消息，春运期间哈大高铁没有因为恶劣天气出现列车大范围晚点的现象。

　　中国每年的春运都会迎来密集出行的旅客，这给铁路运输带来巨大压力。而实行“公交化”运营的哈大高铁开通后，也有效缓解了部分线路的客运压力。

　　以东北地区春运期间输送旅客最多的长春站为例，根据以往经验在春运期间，长春站平均每天发送旅客人数超过6万人次。

　　哈大高铁列车专用客运站长春西站启用后，有效分担了长春站的部分运能。

　　【同期】(长春西站党总支书记 张靖国)(春运期间)高峰期达到5000人，一般情况下是3000到4000人左右，这样按照整个长春站每天发送6万人的比例来说，(哈大高铁)大约承担了7%的运量。

　　统计数据显示，2013年春运40天时间，哈大高铁线路保证了433万人次旅客的出行需求。

　　记者 李彦国 长春报道