【解说】最近一段时间，北京出租车将涨价的消息不绝于耳。有媒体报道称，北京出租车或将在4月份全面涨价：起步价上调到15元，每公里收费上调到2.4元，燃油附加费收费标准不变。有些人认为，涨价意味着司机单次运营的收入增加了，并且打车人相对减少，路上的空车随之增多，竞争激烈了，司机们就不再挑活儿拒载了，“打车难”的问题也会因此有所改善。近日，记者在采访中发现，多数民众并不赞同涨价一事，就连出租车司机们也极力反对。
【解说】北京市现行的出租车价格标准制定于2006年，起步价3公里十元，以后每公里2元，此后加上了3元的燃油附加费。而随着油价的不断上涨、道路拥堵情况的日益严重，出租车价格调整看似无可厚非，但民众却不这么认为。
【解说】最近一段时间，北京出租车将涨价的消息不绝于耳。有媒体报道称，北京出租车或将在4月份全面涨价：起步价上调到15元，每公里收费上调到2.4元，燃油附加费收费标准不变。有些人认为，涨价意味着司机单次运营的收入增加了，并且打车人相对减少，路上的空车随之增多，竞争激烈了，司机们就不再挑活儿拒载了，“打车难”的问题也会因此有所改善。近日，记者在采访中发现，多数民众并不赞同涨价一事，就连出租车司机们也极力反对。
【解说】北京市现行的出租车价格标准制定于2006年，起步价3公里十元，以后每公里2元，此后加上了3元的燃油附加费。而随着油价的不断上涨、道路拥堵情况的日益严重，出租车价格调整看似无可厚非，但民众却不这么认为。
【同期】北京市民
油价都降了 你出租车还涨 肯定要降对吧
【同期声】北京市民
肯定不赞同 已经很高了
【同期声】广西游客
我觉得不应该 因为北京打车特别难
【解说】民众反对出租车涨价不难理解，但令记者没有想到的是，竟然连“直接受益”的出租车司机也对此“大唱”反对之词。不少“的哥”表示，涨钱根本无法解决“打车难”的问题，相反只能让他们的生意更加“惨淡”。
【同期声】北京出租车司机
你涨钱 有没有人打还是个问题呢
是不是啊 谁还打啊
【同期声】北京出租车司机
缓解不了(打车难)
(为什么呢)
现在这个高峰点
所有的出租车都堵在外头
它根本缓解不了打车难的问题
涨钱只能说是打车的人少了
我们的空驶率又高了
我们的收入没高
【解说】几名受访的出租司机都表示，要想让司机在早晚高峰愿意上路、遇到客人不拒载，应该解决两个问题，一个是缓解拥堵，二是降低“份子钱”。所谓的“份子钱”是指出租车公司向司机收取高额的垄断租金。对于出租司机们的建议，中国社会科学院区域经济研究专家徐逢贤认为不无道理。
【同期声】中国社会科学院区域经济研究专家 徐逢贤
出租也是城市基础设施建设的一部分，
出租公司不应该只以营利作为唯一目的。
【解说】对于涨钱就可以缓解“打车难”专家更是不看好。徐逢贤说，目前，政府对出租车市场实行严格的数量管制，人为导致出租车市场供给严重不足。如果冒然涨价可能会刺激出租车数量激增，反而造成道路更加拥堵。
【同期】中国社会科学院区域经济研究专家 徐逢贤
如果它还要涨价
假如是一公里是3块
加2块5了
那么它的利润太高了
太高的话
出租车的量会大幅度增加
那么反而会增加我们交通的拥堵现象
记者张楠 旦增桑周 北京报道
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