长春车展:国产自主品牌推新车 角力公务车市场
7月13日,第十届长春国际车展继续进行,东风风行汽车正式对外发布新一代公务用车。无独有偶,比亚迪、江铃、一汽等一众自主品牌车企也纷纷推出各自适合公车市场的新车型,角力公车市场的意味明显。
长春车展:国产自主品牌推新车 角力公务车市场
7月13日,第十届长春国际车展继续进行,东风风行汽车正式对外发布新一代公务用车。无独有偶,比亚迪、江铃、一汽等一众自主品牌车企也纷纷推出各自适合公车市场的新车型,角力公车市场的意味明显。
【同期】(东风乘用车公司副总经理 柳玉春)从一开始就一直有政府采购在序列里面,这个比例现在在逐步加大,未来我们新的车型的投放,可能会更多的比较适合于政府采购车型。
【同期】(比亚迪汽车吉林大区销售总监 李恒)我们这边也采取了不少措施,比如说我们的M6是比较适合政府商务用车的,而且我们现在推出的思锐也是B级车,配置各方面都是非常高的,在公车市场应该也有一席之地。
近年来,中国自主品牌车企挺进公车市场的步伐正在加快。记者采访获悉,东风公司生产的最新一代公车近期刚一上市,即在广西、湖南、湖北等地的公车市场取得数千台的销售业绩。而这让不少东风“老员工”直呼“不得了”。
此前不久,中国外交部部长王毅座驾改用国产红旗H7的消息轰动一时,联系到2012年初工信部对外公布的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》,各界开始热议中国的新公车时代将由自主品牌唱主角。
【同期】(江铃汽车东北销售大区助理 李旋)这个政策的出台对我们自主品牌、对国产车是一个好的宏观环境,有利于提升我们的销量。
李旋认为,凭借公车市场助力自主品牌这样一个宏观环境,已经有越来越多的自主品牌车企开始瞄向公车市场。
采访中,很多自主品牌车企高管表示,中国政府在公务车市场采购方面的政策变化,给了自主品牌与合资品牌相对均等“过招”的机会。然而,“打铁还需自身硬”,冀将公车市场这块蛋糕安稳地吃到嘴里并消化掉的国产车企,仍需苦练内功。
比亚迪汽车吉林大区销售总监李恒在接受记者采访时说,与合资品牌角逐公务用车市场,自主品牌自身还要努力,“特别是在核心技术研发上。”
【同期】(比亚迪汽车吉林大区销售总监 李恒)(以前)政府这一块用车都是一些合资品牌车,国家的这一方面的政策我觉得对民族企业的刺激还是比较大。
而另有数据显示,车企仅靠公务车这块蛋糕难以填饱“肚子”。相比中国每年数千亿人民币的市场份额,政府采购只占中国汽车市场总规模约3%,政府采购更重要的意义,其实在于引导和鼓励。
业界认为,中国自主品牌汽车在公车市场上的角力,更像是在进行一场进入更广阔销售市场的“入门考试”,必须具备相应的技术实力,才能取得晋级的资格,反之,纵有政策支持,依然会被淘汰。
记者 李彦国 刘岩 赵佳俊 长春报道
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