北京西站负责人:梯次退票有效解决售票难题

　　今年9月1日起，铁路部门将调整火车票退票和改签办法，实现全国通退通签，在开车时间前，旅客可在任意车站退票或改签。同时实行火车票梯次退票方案，距离开车时间越近，退票费越贵，最多为票价的20%。8月27日，北京西站党委副书记宋建国在接受记者采访时表示，新办法的实施将大大解决车站售票难题。

　　【同期】北京西客站党委副书记宋建国

　　今年9月1日起，铁路部门将调整火车票退票和改签办法，实现全国通退通签，在开车时间前，旅客可在任意车站退票或改签。同时实行火车票梯次退票方案，距离开车时间越近，退票费越贵，最多为票价的20%。8月27日，北京西站党委副书记宋建国在接受记者采访时表示，新办法的实施将大大解决车站售票难题。

　　【同期】北京西客站党委副书记宋建国

　　以往我们统计日常退票张数每天都在七千张左右，遇到春暑运的高峰退票张数将突破1.5万人，本来我们的运力就很紧张特别是客流的高峰期，旅客买不着票很着急有些旅客拿着好几张票到开车前两小时才退票，这样无形中就浪费了能源，这些票没有时间卖给需要的旅客。

　　【解说】全国通退通签，是指旅客退票和改签由原来的票面指定的开车时间前仅能在购票地车站或票面乘车站办理，改为开车时间前可到全国任意一个车站办理。而梯次退票方案具体是指开车前48小时以上退票的收取票价5%的退票费；开车前24小时以上、不足48小时的收取票价10%的退票费；开车前不足24小时的，退票收取票价20%退票费。

　　据报道，铁路高峰期间，退票量随客流增加而增加，今年暑运前期日均退票量是日常退票量的2倍，今年春运期间日均退票量是日常退票量的3倍，此外，退票时间集中在开车前24小时以内，在开车前24小时以内退票的比例达到73.5%，分析称产生这种现象的原因，多是旅客同时预订了不同时间和车次、席别的车票，等到临走才退掉多订的车票。这样增加了退票重新发售的难度，造成了铁路运力资源的浪费。而梯次退票方案将加快车票周转，让二次购票时间更加充裕，方便其他旅客出行。

　　【同期】北京西客站党委副书记宋建国

　　这次调整以后将为铁路旅客提供更加直接、便民的服务，我觉得旅客是非常欢迎的。

　　记者李子祯让宝奎北京报道