最近，北京又推出治堵新招，摸索试点首条潮汐车道。 所谓“潮汐车道”就是可变车道，是指根据早晚交通流量的不同情况，对有条件的道路，使某一车道不同时段内的行驶方向发生变化。北京首条潮汐车道开通，效果如何？我们跟随记者的镜头去看一看。
【解说】9月12日下午5点钟，北京第一条潮汐车道试点路段，即朝阳路(京广桥至慈云寺桥)路段开通启用。交管部门把该路段进城方向主路的一条社会车道改为出城方向机动车使用，至此朝阳路主路的4条车道有3条都是西向东的出城方向，只允许小客车直行，禁止转向。其余时段，朝阳路主路正常通行。对于潮汐车道开通后的效果，不少司机表示有明显改善。
最近，北京又推出治堵新招，摸索试点首条潮汐车道。 所谓“潮汐车道”就是可变车道，是指根据早晚交通流量的不同情况，对有条件的道路，使某一车道不同时段内的行驶方向发生变化。北京首条潮汐车道开通，效果如何？我们跟随记者的镜头去看一看。
【解说】9月12日下午5点钟，北京第一条潮汐车道试点路段，即朝阳路(京广桥至慈云寺桥)路段开通启用。交管部门把该路段进城方向主路的一条社会车道改为出城方向机动车使用，至此朝阳路主路的4条车道有3条都是西向东的出城方向，只允许小客车直行，禁止转向。其余时段，朝阳路主路正常通行。对于潮汐车道开通后的效果，不少司机表示有明显改善。
【同期】司机
我感觉还是跟通畅的 (平时这边什么样)
平时我走过非常堵(今天呢)今天还可以还成
【同期】司机
北京符合这特点了 因为上下班(车流)非常明显
所以说潮汐这种思路非常好
【解说】据介绍，朝阳路交通流具有潮汐特点，晚高峰时段出城方向流量比进城方向每小时流量多600辆至700辆车，出城方向拥堵排队较明显，且具备路网分流条件，因此北京交管部门将朝阳路作为北京首条潮汐车道的试点路段。此次北京试行的首条潮汐车道采用“一灯清空”的理念，也就是一次绿灯放行要保证路口等待的车辆全部通过。不过，太顺畅的道路反而让一些司机不太适应，有个别司机看到出城方向的潮汐车道上没有车后竟然不知道怎么走了，几次走走停停后竟然驶上了逆行车道。交管部门表示开通初期不会对“误闯”处罚，但也提醒司机，如车辆闯入禁止通行的车道发生事故，将对事故负全责。
【同期声】北京交管局秩序处优化科 科长 苑明
确实有司机出状况 我在这还要特别提示两点 第一咱们在这条路上同行的时候一定要注意看 抬头看车道指示灯 白色箭头允许你选择本车道行驶 红色的叉子你就不能在本车道上行驶了 你要迅速并线 第二提示 过路口的时候还是要看路口的红绿灯
【口播】目前，变更行驶方向的潮汐车道主要靠车道指示灯从红叉变成直行箭头进行指示，
据了解，未来北京将采取车载机械手的方式，随着车辆的移动，机械手可以自动、快速移动道路中央的可变护栏。北京市交通委有关负责人介绍说，“潮汐路是对有限道路资源进行动态管理和合理使用的一个尝试，预计能对晚高峰拥堵起到一定缓解作用。”那么，网友怎么看北京首条潮汐车道的启用呢？
【微博+口播】遥望tony ：潮汐车道这东西不错，其实作为交管手段，它的可行性早就讨论过了，这次试点后希望可以扩大。。。
林建刚：赞！周五走走试试！只要城市管理者们多开动脑筋、多尝试，很多困局虽不能完全解决，但最起码让市民看到努力的态度。
已经吃到火锅的宁：成都都实施好几年了，该堵照样堵。。。。。
东部隆咚呛：这解决不了根本问题，还会增加管理成本。
【口播】据了解，目前国内尚没有改造潮汐车道的标准，而开通潮汐车道，首先要有潮汐特征，例如北京大多数主干车道都有潮汐特征。另外要有改造的空间，如果现有设施改动过多，付出成本太大，改造就很难进行下去，尤其是北京等大城市道路土地资源很紧张，如进行大规模改造，很可能时间和资金成本上都不划算。看来潮汐车道的长期效果如何、是否要大规模推广潮汐车道，还要进一步摸索啊。
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