香港铁路延误应急机制：全社会一呼百应
9月16日，因信号系统故障，北京地铁4号线服务受阻，大批乘客滞留。在出现地铁故障的时候，以高效著称的香港，是怎么疏散乘客的呢？中新社记者专访了香港立法会交通事务委员会主席兼铁路事宜小组委员会主席陈鉴林。 
香港铁路延误应急机制：全社会一呼百应
9月16日，因信号系统故障，北京地铁4号线服务受阻，大批乘客滞留。在出现地铁故障的时候，以高效著称的香港，是怎么疏散乘客的呢？中新社记者专访了香港立法会交通事务委员会主席兼铁路事宜小组委员会主席陈鉴林。
香港这个700万人的城市，9条铁路线每天载客约390万人次，载客量占公共运输总载客量约37%。陈鉴林表示，面对大型的意外，光靠地铁公司自己，其实解决不了问题。他形容香港处理严重地铁事故是“一呼百应”。
自2004年起，服务受阻8分钟，或预计受阻会达8 分钟或更久的时候，港铁公司必须马上通知香港运输署。如果发生严重事故，服务已受阻20分钟，或预计受阻会超过20分钟，就会发出“红色警报”。
【同期声】香港立法会铁路事宜小组委员会主席陈鉴林
他就必须要通知所有的传媒，公共的交通运输，要出来支持了。比如说，乘客疏散到地面的时候，马上就会有巴士，公交，接送他们。免费的。
在每一个站都需要做出交通的安排。那么另外呢，还有一个方法就是透过传媒，电视啦电台啦，还有现在有很多智能的手机，发出这个信号，通知这个乘客，不要再进这个车站了，现在已经有问题了。
【正文】为乘客提供的这些免费巴士，费用全部由港铁承担。此外，港铁本身也有巴士服务，遇到事故也会调动自己的运输能力。
此外，为了防患于未然，港铁还要经常进行演习。
【同期声】香港立法会铁路事宜小组委员会主席陈鉴林
有的时候他们也要做一些这个，演习。经常要做这些演习，因为除了是列车可能会出现故障之外，也可能会有，比如说，火警啦，或者是在车站里面出现一些意外啦。
【正文】港铁公司向立法会铁路事宜小组委员会提交的文件指出，港铁今年首五个月发生104宗延误达8分钟或以上的事故，原因包括机械故障、人为因素，也包括乘客行为或外来因素，较去年同期略微下降。
香港政府于今年引入铁路事故惩罚机制，如果因机械故障或人为因素导致服务延误31分钟以上，港铁公司可被罚款，时间越长罚款越多，上限为1500万港元，罚款将用于向乘客提供票价优惠。根据机制，5月的轻铁出轨事故严重延误8小时，可能被罚上限1500万港元。
【同期声】香港立法会铁路事宜小组委员会主席陈鉴林
这个数字也不算是很大。对于他们每一年的盈利来说。也不算是一个很大的比例。但是我想就是说，也让地铁公司知道有这样一个罚款的机制，他们必须要做好每一天的服务工作。
【正文】陈鉴林表示，立法会交通事务委员会非常重视地铁运作，在出现大型事故时，立法会会召开特别会议，或在日常会议上向港铁公司提出质询。香港具有比较完善的监察系统和惩罚机制，政府和港铁公司都高度重视服务质量。
记者 吴冠雄 尹宁 香港报道
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