川藏线上的守护神——探访中国第一支道路养护部队
【解说】在中国内地通往西藏的“生命线”上，有一支被当地百姓誉为“天路守护神”的奇兵，他们终年驻守在川藏线上最艰险的“卡脖子”路段，确保“生命线”的畅通。
川藏线上的守护神——探访中国第一支道路养护部队
【解说】在中国内地通往西藏的“生命线”上，有一支被当地百姓誉为“天路守护神”的奇兵，他们终年驻守在川藏线上最艰险的“卡脖子”路段，确保“生命线”的畅通。
【解说】日前，中新社记者一行来到西藏林芝地区波密县，探访了这支被当地百姓誉为“天路守护神”的奇兵——武警交通二支队。
【解说】作为中国内地通往西藏的一条交通要道，川藏公路素有“生命线”之称。但由于沿线地质构造复杂，自然灾害频繁，在1996年以前这条“生命线”的年通车时间不足半年。为确保川藏线畅通，1996年由国务院、中央军委批准成立了当时中国唯一一支以道路养护保通为主要任务的部队。
【解说】该支队负责养管的包括西藏芒康县竹巴笼至林芝县东久桥的782.5公里路段和聂拉木至樟木口岸的14公里路段集中了世界上几乎所有公路病害，素有“世界公路病害百科全书”之称。沿线路况复杂，气候多变，自然灾害一年四季不断，平均每年200多次，最多一年达320次，保通压力很大。
【同期】(武警交通二支队 政治处主任 王洪强)雪崩 泥石流 塌方 几乎世界公路建设史上所有的自然灾害 这一段路上全部都集中了 我们冬春就是冰害 春夏之交 就是雪崩 那时候气温也升高了 积雪容易引发雪崩 到雨季 就是整个夏季 夏季就是泥石流 塌方 主要是这样的病害 然后秋季也就是一些干塌 流沙 就是类似这样的病害 我们一年四季都在处置
【解说】自组建以来，武警交通二支队先后成功处置了多起特大自然灾害，确保了川藏公路的畅通和人民群众生命财产的安全。包括近几年著名的2011年墨脱雪灾大救援，2012年海通沟大型泥石流抢险，2013年墨竹工卡救援、8.12昌都抗震救灾等。
【解说】曾亲身参与过2011年墨脱雪灾大救援的汪巍，提起当时的场景，至今仍记忆深刻。
【同期】(汪巍 武警交通二支队 政治处宣传保卫股干事)2011年三月份的时候 墨脱公路发生了大雪灾 我们上去救援 当时我是和一个副支队长一起坐车上去的 大概到16K的位置 应该是前面估计100米的地方 发生了雪崩 当时我们坐在车里面 就在那四五秒钟之内 就看那个雪越下越大 在那个五秒钟之内 后面什么都看不到了 那一次确实对我来说 是人生当中 第一次遇到这种雪崩 确实也挺惊险的 当时我们副支队长就说 让那个驾驶员 把那个车门推一下 看推不推得开 然后一推 开了 然后走出去一看 那个挡风玻璃上 这么厚的积雪
【解说】虽说“养兵千日用兵一时”，但对于武警交通二支队而言，在日常道路维护中却是全年无休、日日坚守。
【同期】(武警交通二支队 政治处主任 王洪强)我们每天都在出兵 因为我们公路上有小的自然灾害 你比如说路上有落石啊 还有小型的一些东西 坍塌啊即使没有灾害 我们官兵也是每天巡路 看路上有什么桥梁啊 什么受损啊 或者有出现危情啊 我们要第一时间发现 每天都坚持巡路
【解说】据介绍，自组建以来，武警交通二支队先后完成抢险任务3100多次，救助被困车辆5200多台、遇险群众9600多人，为驻地政府和人民群众挽回经济损失上亿元；使沿线“卡脖子”路段的路基平均拓宽了1.8米，行车时速平均提高了30公里，车辆事故率下降了40%，车流量增加近12倍，年通车时间由接养前的不足6个月延长到11个月以上，创下了连续15年冬季无断通的历史记录。
【同期】(武警交通二支队 政治处主任 王洪强)几乎说西藏所有重大的抢险救灾 我们支队都第一时间参与了 只要地方政府有求助的 我们都第一时间 派出机械和人员 赶赴现场参加救援
【解说】在武警交通二支队里流传着“站着是座路碑、倒下是条坦途”的口号，支队机关大门影壁上镌刻着“天险奇路守护人”碑记，时刻提醒支队人不忘“誓叫天堑变通途”的养护精神。面对恶劣环境的考验和自然灾害的危险，支队没有一个人因为条件艰苦、环境恶劣而畏难退缩，并先后有60多名大学生投身警营，扎根高原。他们用青春和生命保通了千里川藏线，用忠诚和热血温暖了茫茫雪域高原。
【同期】(武警交通二支队 政治处宣传保卫股干事 汪巍)既然在这个工作环境中 我们逃避不了这种现实 只允许面对它(你会不会很怀念川藏线) 那肯定会的 因为川藏线是我工作 战斗过的地方 也是我生活的地方
记者 罗海兵 李林 西藏林芝报道
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