【解说】打车软件这一“草根”产品的兴起，在出租车行业引起不小反响。3月29日下午，来自中国交通运输等领域的专家学者，在江苏南京东南大学就“互联网时代的打车软件监管之道”展开唇枪舌战。
【解说】App“打车”软件改变了出租司机的等客方式，与电话叫车服务类似。“嘀嘀”和“快的”是两款应用于手机的打车软件，彼此之间的“烧钱”大战如同过山车，不少乘客直呼过瘾。针对这一新兴的“草根”科技力量，中国交通运输协会常务副会长王德荣认为，打车软件在客运服务系统实现的过程当中是一个创举，它解决了“车找人，人挑车”的难题。
【解说】打车软件这一“草根”产品的兴起，在出租车行业引起不小反响。3月29日下午，来自中国交通运输等领域的专家学者，在江苏南京东南大学就“互联网时代的打车软件监管之道”展开唇枪舌战。
【解说】App“打车”软件改变了出租司机的等客方式，与电话叫车服务类似。“嘀嘀”和“快的”是两款应用于手机的打车软件，彼此之间的“烧钱”大战如同过山车，不少乘客直呼过瘾。针对这一新兴的“草根”科技力量，中国交通运输协会常务副会长王德荣认为，打车软件在客运服务系统实现的过程当中是一个创举，它解决了“车找人，人挑车”的难题。
【同期声】中国交通运输协会副会长 王德荣
在客运这样一个领域当中啊，(是)一个新的事物。给出租车司机提供一个客源条件，同时也对客源又提供一个车源的条件，我认为在信息社会当中，这是一个创新的发展。
【解说】王德荣随后表示，对于传统的招手打车而言，这种利用网络软件衍生的产品，看似“另类”，但是前景较为乐观。并称，解决打车难最直接的办法就是增加出租车的总量。
【同期声】中国交通运输协会副会长 王德荣
老年人喜欢招手停车，它那是智能手机打车，(一旦)碰到招手的了，这还有社会公德问题，可以停车(载客)。出租车源不足，我们政府就应该扩大出租车源，这是政府的责任。
【解说】据东南大学交通法治发展研究中心主任周佑勇表示，加强政府管理部门对“打车”软件的监管力度，并严格控制出租车企业的准入管制，对规范出租车营运市场十分必要。
【同期声】东南大学交通法治发展研究中心主任 周佑勇
打车软件可以说是方便消费者，乘客，也增加了司机的收入。对于这种新的事物啊，我们在还没有成熟的情况下，政府在这里管什么，怎么去管呢，需要引导和规范。
【解说】从事出租车驾驶员工作已有7年之久的图师傅告诉记者，南京地区目前使用的打车软件，在功能和方法上没有太多区别。称作为一名出租车驾驶员，“多拉快跑”是既定目标。
【同期声】出租车司机 图师傅
从我们的角度来讲，应该还蛮方便的，如果我们要往偏偏远远的地方跑，接近郊区的那些地方，(使用叫车软件)有可能还能带到客人回到城里头。
【解说】但也有市民表示担忧，认为出租车本是给市民和百姓提供出行便利的交通工具，不应该只追求经济效益。
【同期声】南京市民 顾先生
(出租车)是个公共的交通工具，应该要面向广大市民，(给)广大老百姓要得到最大的实惠，把好事做好，这是最重要的。
记者 葛勇 江苏南京报道
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