【解说】4月9日，中国内地首辆自重最轻、踏板最低的有轨电车在江苏南京浦镇车辆厂下线。
【解说】有轨电车，城市区域的公共交通工具，也称作“路面电车”或“电车”，是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型小编组轨道交通车辆。由于电车以电力推动关系，车辆不会排放废气，因而是一种无污染的环保交通工具。镜头前这辆编组共有5节的有轨电车，外观酷似一辆加长版的公共汽车，与城市地铁列车相比，这辆有轨电车的入门踏板非常低，方便了乘客进出车厢。
【解说】4月9日，中国内地首辆自重最轻、踏板最低的有轨电车在江苏南京浦镇车辆厂下线。
【解说】有轨电车，城市区域的公共交通工具，也称作“路面电车”或“电车”，是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型小编组轨道交通车辆。由于电车以电力推动关系，车辆不会排放废气，因而是一种无污染的环保交通工具。镜头前这辆编组共有5节的有轨电车，外观酷似一辆加长版的公共汽车，与城市地铁列车相比，这辆有轨电车的入门踏板非常低，方便了乘客进出车厢。
【同期声】南京铺镇车辆厂工程师 杨奇
我们有轨电车入口的高度是330(毫米)，也就是说普通的市民，很轻松一脚就可以踩上去。而我们的地铁正常的入口高度是1米1(左右)，那么这个高度的话，是需要一个站台才能跨上去，像这个有轨电车的话，没有站台的情况下，也是可以的，很方便登车。
【解说】杨奇称，有轨电车是城市公共交通发展的新趋势，在运力和便捷方面得到了业内人士的认可。
【同期声】南京铺镇车辆厂工程师 杨奇
有轨电车的概念跟大公交的系统是差不多的，而地铁的概念更多的是从原来的火车，大铁路系统进行一个演变，地铁它的运量更大，有轨电车交通更灵活、更方便。
【解说】杨奇总工程师表示，因为有轨电车属于城市的公共交通工具，设计之初就考虑了在行车速度上有一定的控制。此外，该种有轨电车专门给残障人士提供了上下乘坐的专门通道。
【同期声】南京铺镇车辆厂工程师 杨奇
我们设计速度是80(公里每小时)，有轨电车最典型的特点是现代的，绿色的，窗户玻璃我们采用都是大面积的窗户玻璃设计，坐椅是非常宽敞的，通过的宽度是非常大的，(列车)下面打开，残疾人轮椅可以直接上去。
【解说】据南京浦镇车辆厂介绍，此列有轨电车也是江苏省第一辆有轨电车项目用车，2014年7月将率先在江苏省苏州市高新区有轨电车一号线开跑。
记者 葛勇 江苏南京报道
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