【解说】自8月25日以来，北京市公安局组织交管、治安、城管等多部门，在全市范围内依法开展燃油两轮摩托车、电动(燃油)三轮车违法整治“净化”行动。8月底，中新社记者探访整治行动之前“黑摩的”一贯聚集的多个地铁站点发现，在这些地铁站附近，“黑摩的”的数量已经减少，但仍有许多“摩的”司机在路上拉客。而在一些市民看来，“黑摩的”虽然存在很大的安全隐患，却也是市民出行时难以取舍的“鸡肋”。
28日早上8点，早高峰时段，记者在九棵树地铁站看到，地铁旁的“黑摩的”比以往已经明显减少。大多数“摩的”司机不敢在站口附近多逗留，拉上活儿就立马开走。
【解说】自8月25日以来，北京市公安局组织交管、治安、城管等多部门，在全市范围内依法开展燃油两轮摩托车、电动(燃油)三轮车违法整治“净化”行动。8月底，中新社记者探访整治行动之前“黑摩的”一贯聚集的多个地铁站点发现，在这些地铁站附近，“黑摩的”的数量已经减少，但仍有许多“摩的”司机在路上拉客。而在一些市民看来，“黑摩的”虽然存在很大的安全隐患，却也是市民出行时难以取舍的“鸡肋”。
28日早上8点，早高峰时段，记者在九棵树地铁站看到，地铁旁的“黑摩的”比以往已经明显减少。大多数“摩的”司机不敢在站口附近多逗留，拉上活儿就立马开走。
【同期】(“摩的”司机)
最低价这是
你要上就赶紧上
不上我赶紧走了
现在抓车抓得太厉害了
【解说】记者乘坐“摩的”从九棵树地铁站到现代音乐学院。“摩的”司机先是逆行，接着横穿过马路。面对现在对“摩的”的严厉整治，司机说——
【同期】(“摩的”司机)
没办法 就这么偷着跑呗
抓不着就算
抓着就完了
抓着那就只能认倒霉呗
【解说】上午9点左右，传媒大学地铁站外，“黑摩的”只有一两辆，但在连接传媒大学和褡裢坡之间的小路上，频繁有“黑摩的”穿行。一位已经开了3年“黑摩的”的司机说，现在查得严，还有被拘留的风险。
【同期】(“摩的”司机)
就跟抽风似的
交通队也抓 派出所也抓
有时候就过来有时候不过来
交通队是要车不要人
派出所抓连车带人一起要
派出所抓 人还拘留
【解说】“摩的”司机说，从传媒大学到褡裢坡地铁站，说远不远，说近不近，附近生活小区多，坐“摩的”的人很多，他只在早晚高峰期拉活，一天能挣一百多块钱。不过，这位司机说，如果查得再严一点，自己就不干了。
【解说】在褡裢坡地铁站，六七辆“摩的”在等候拉客。在记者等候期间，还有“摩的”司机不惜降价争抢客源。此外，在管庄地铁站、青年路地铁站等地，“摩的”数量都已明显减少,多数“摩的”司机都不敢在地铁旁长时间停留。
据交管部门介绍，这次执法行动的重点区域是在地铁站、学校、医院等人员聚集、人流较大的地方。当前，摩托、三轮车已成为危及民众出行安全、引发交通事故的“马路杀手”。而在采访中，不少市民表示，知道“黑摩的”的危险，但有时为了赶路就会“不得已”选择乘坐“黑摩的”。
【同期】(市民 曹女士)
我上车都会
叫他开慢一点
因为有时候他横穿的话
有时候撞车也是挺危险的
但有时候也没有办法
【解说】曹女士平时从家到地铁需要走15分钟，如果坐公交车要先往地铁站的相反方向走一段，下了公交车又得往回走一段才到地铁站，而坐“黑摩的”差不多5分钟就能到。曹女士认为，“黑摩的”应该治理，但没有了“黑摩的”，又会觉得生活不太方便。
【同期】(市民 曹女士)
我是觉得三蹦子不治理它吧
它也要随便乱砍价
对交通也不好
你说治理了它吧
有时候有一些不方便
【同期】(市民 陈先生)
其实还是三轮车比较便宜一点
像我们上班的可能也会坐
毕竟价格上面决定着呢
【同期】(市民 李先生)
我交通不方便呗
打不着车
有时候公交车也不方便
一般就是说横冲直撞的违反交通的
闯红灯的我看见撞车的就好多
【解说】面对出行“最后一公里”的困境，不少市民希望，公交线路能够设计得更加合理。
【同期】(市民 曹女士)
我觉得像这么短的路途
可不可以把站设得或者专门地
让小区有一个这样的东西
把站稍微设得合理一点
就是这一块这中间加一个什么站
【解说】还有市民建议，整顿“摩的”的同时，不妨可考虑制定相应的制度，上牌照加以管理。
【同期】(市民 孙女士)
你看他们也是小本生意
也可以把他们规划一个正规的
光规划正规的话他们也要交很多手续费
但可以少收一些
他们可以少收一些
毕竟他跟出租车收入也不一样
这个社会每个层面的人都不一样
各个阶层人都有
应该相对于他们制定一个
价不要太高
关键词：探访北京黑摩的 市民
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CNSTV
