尽管公司目前的静态市盈率偏高,但公司特种运输同传统杂货运输的低相关性和高增长性,将驱动公司未来几年业绩实现高增长,对应的动态估值水平有望呈逐年下降的趋势。公司未来随着船队的加快转型,承运货物和BDI的相关性有望进一步下降,这也是公司区别于传统散货航运,实现稳定高速增长的基本面因素。预计公司2011年-2013年每股收益分别为0.31元、0.51元和0.76元,动态市盈率分别为25.5倍、15.5倍和10.4倍。维持“买入”评级。
海通证券 钮宇鸣
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