安全标准完善打开空间 客车股憧憬千亿元校车市场

　　甘肃校车安全事故引发了社会对校车的广泛关注，却成就了客车上市公司的股价。11月27日，温家宝总理表示，国务院已责成有关部门在一个月内制定校车安全条例，完善校车标准，并建立相应的管理制度。受此鼓舞，校车的主要生产商——客车类上市公司股价上涨明显。

　　当前，我国专业校车处于起步阶段，未来市场潜力巨大，业内厂商估计如市场成熟容量可达80万-100万辆左右，金额可达千亿元。但是，教育资金有限、地区经济不平衡、油价高企等多种因素，让校车的推广面临众多困难。政府补贴与市场运作相结合的可持续运营模式尚待摸索。

　　安全标准完善打开想像空间

　　时隔多日，甘肃校车事故风波并未平息，而社会关注的焦点也转移至政府的后续政策措施。事实上，校车安全技术标准去年已有。2007年我国就出台了校车相关标准；2010年7月，国家质检总局和国家标准委联合发布实施了《专用小学生校车安全技术条件》，对专用校车进行规范，对安全性的要求明显高于市场上的普通客车产品。

　　尽管如此，由于政策的落实与监督力度不足，非法校车依然存在，专用校车的推广困难重重。资料显示，校车由于经营利润微薄，超载现象严重且车型混杂。不少地方的校车都以昌河类微客、普通公路客车和公交车等车辆运营，甚至大量使用报废及翻新车辆，专业校车数量极少。此外，校车的管理宽严不一，校车标准、道路权利等法规缺失。

　　在这种情况下，我国校车的安全隐患巨大。东方证券研究报告显示，今年4月，深圳共对全市3540余辆校车进行了全面检查登记，发现不合格的校车接近总数的三分之一。而甘肃校车事故的处理结果将对广大中小学及幼儿园管理当局产生较大的震慑作用，促使其尽快更换专业的校车产品，并着手建立规范、安全覆盖全国的校车运营体系。

　　理论市场规模上千亿元

　　校车市场的不规范，意味着巨大的发展潜力。

　　宇通客车对此作出如下估算：美国全国大约有4350万从幼儿园到十二年级的学生，其中54%坐校车上学。而根据教育部的《2009年全国教育事业发展统计公报》，中国在校幼儿园以及中小学生在1.8亿左右。据此，我国大约有9000万学生需要乘坐校车上下学。参照美国校车目前每年4万辆左右的产量，中国校车市场成熟后，保有量将达80-100万辆左右，年更新量在10万辆左右。

　　而我国校车的产能与市场容量差距很大。宇通客车自2005年就开始进行校车产品的研发，其非专用校车几年前就已经开始生产销售。但在专业校车方面，只有一些注重管理的私立学校才会选购骨干客车企业的产品，销售量并不多。2010年，公司专用校车的销售量为700辆左右，今年预计销售量翻一番，公司6至10米的专用校车售价大概在25万至40万左右。保守估算，国内校车市场的理论规模至少可达千亿元。