台大校园自行车成灾 交警铁腕拖吊

　　中新网10月27日电 据台湾《联合报》报道，台大自行车使用量大，粗估校内就有一万六千辆。由于缺乏有效管理，邻近公馆地区自行车违停严重，影响行人安全，也破坏景观，早成沉痾。

　　为解决违停问题，台北市府27日展开霹雳手段拖吊，但因配套不足，引发台大反弹，认为非但解决不了问题，反制造问题。

　　台大前年中就订定校内“自行车违规拖吊标准”，根据台大统计，平均一个月约有二千辆因违停被拖吊，估算台大每十辆自行车就有七辆曾被拖吊。

　　虽拖吊单车平均约有八成会被领回，每年仍有千余辆自行车无人认领。长期下来未被领回报废车辆，更在水源校区堆出二座“脚踏车山”，每年至少卖出二吨废铁。

　　但校内车辆，校方还有权处理，校外才棘手。周边公馆地区人行道自行车违停“车满为患”，不仅影响行人行进安全，也成当地市容之瘤，遭里长、居民与行人诟病。就连台大校长李嗣涔都在今年新生训练时，特别要求台大人“不要乱停脚踏车”。

　　台北市府交大今早会同台大、台北交通局与环保局，于罗斯福路四段邻台大侧自新生南路至基隆路间人行道，与附近的水源市场前展开拖吊作业。

　　对于台北市府的强制手段，台大很有“异”见。台大总务处事务组人员林建福表示，公馆地区自行车停车位不足，找车位比登天还难，但台北市府在未提供充足车位前即决定拖吊，只会让违停车“塞进”校园。

　　台北交通局长林志盈回应，受限空间，停车位确实不可能再扩增，只能呼吁自行车主尊重行人不违停。他也强调，U-Bike(台北电子式公共租借自行车)设置虽预估可降低停车压力，但不可能满足所有路线要求，希望能够循序改变台大师生的使用习惯，“以租代买”才能根本解决违停问题。

　　不过，林建福认为落实有难度，因台大之前就曾调查意愿，师生多数仍倾向自有车辆，租车费用只是考虑之一，车辆保管成本才让人却步。