台失事空照机乘员罹难争议:搜救行动是否延误?

　　大鹏航空编号B-68801号空照机在花莲县卓溪乡拉库音溪山区失事，3名机组员不幸罹难，未料搜救过程中，事关失事点定位的ELT(紧急定位发报器)热点却引发争议，搜救队伍也被质疑救援延误。

　　死因：撞击造成失血过多死亡

　　3名机组员不幸罹难，花莲地检署检察官3日会同法医解剖遗体后，确认3人死因均为大量失血。检察官蔡佰达表示，正驾驶薛晨浩颜面有多处骨折，致命伤在脑部。副驾驶张明钦胸部肋骨多处骨折、断裂，背部右侧有多处开放性伤口和挫伤，空拍员钱煜新右肺有异物刺入，失血过多、手部骨折。

　　他指出，3名机组员都是失血过多死亡，伤势的共同相似处都是身体右侧有骨折的现象，不排除是飞机坠落时受到强烈的外力撞击，导致严重骨折和大量失血。法医也采验3名机组员的脏器，将做进一步的检验。至于机组员是否可能冻死的疑虑，蔡佰达则表示，目前并无迹象显示冻死。

　　关于飞机为何失事、飞机停在树上却造成机组员死亡的问题，蔡佰达表示，将由台当局“飞安调查委员会”调查厘清疑团后，再向外界说明。

　　争议：航测机失事救援延误

　　据了解，飞机失事后，台“搜救指挥中心”第一时间依雷达消失点派地面部队搜救，但根据台“民航局”、“搜救指挥中心”公布搜救地点示意图，“民航局”雷达消失点与台军方战管雷达的消失点差距四五公里，“民航局”雷达消失点和紧急定位发报器发出的讯号点，差距约18公里。这让部分地面搜救人员颇有怨言。事后，家属呼吁检讨搜救机制，外界更是发出质疑：航测机失事救援是否因此延误？对此，台“民航局”与“搜救指挥中心”2日晚间举行澄清记者会。

　　媒体提问为什么第一时间派员去误差值可能较大的雷达消失点，而不是去紧急定位发报器的地点？台“民航局副局长”李万里回答说：“比较有经验的搜救人员，会先去雷达消失点看，再比照紧急定位发报器的地点。”

　　对于热点争议，台“内政部长”李鸿源3日也表示，台“内政部”将检讨研究第一时间若有多个ELT热点情况时，是否将同时派出多组人员搜救。此外，“内政部”还将就台“消防署”和台“空勤总队”职掌范围，针对搜救机制具体检讨，盼未来搜救节奏能更明确。多组人员搜救。此外，“内政部”还将就台“消防署”和台“空勤总队”职掌范围，针对搜救机制具体检讨，盼未来搜救节奏能更明确。

　　(导报记者 许巧娜 整理报道)