中新网4月1日电 据台湾“中广新闻网”报道，针对部分媒体报道，受到云林地区地层持续下陷影响，高铁墩柱沉陷已经到达警戒值，高铁局发布新闻稿澄清表示，有关云林地区高铁沿线地层下陷情形，台湾高铁公司从2004年起，每年都会定期针对沿线高铁墩柱结进行监测。根据监测结果显示，目前地层下陷情况已经逐渐趋缓，包括高铁结构及行车安全都没有影响。

　　高铁局表示，针对高铁路线跨越台78线桥墩下陷的问题，台湾高铁在2005年就已经针对当地完成工程安全评估及因应对策，并设定当地的桥梁差异沉陷量，最大容许坡度在正常状况下为一千五百分之六(6/1500)，在地震状况下，不能超过一千五百分之四点五(4.5/1500)，目前当地观测到的实际下陷量为一千五百分之一点零八(1.08/1500)，显示桥梁结构安全无虞。

　　根据高铁原始设计的沉陷容许值为一千五百分之一。但完工后重新调整。根据媒体报导，去年的沉陷量达到6.8公分，超过原始设计，但符合修正后的规范。高铁局表示：观察近几年的沉陷量，已经有趋缓的趋势。

　　此外，有关“轨道线形变化量”部分，也没有超过规范容许值：千分之一(1/1000)。代表对于行车安全不会产生疑虑。相关的监测结果，都已经提报交通部高铁沿线地层下陷防治专案小组检讨及持续追踪掌握。

　　至于有关高铁沿线封井以防治地层持续下陷措施部分，高铁局认为，长期而言，仍属于必要配套，高铁局会持续协调“水利署”及地方政府，在兼顾地方用水需求的原则下，积极办理。至于高铁云林车站，今年1月份已经开始办理细部设计，通车目标为2015年6月完工启用。