十名中国车手征战达喀尔 老将卢宁军瞄准第19名

　　整装待发　昨日，中国成都某车队的后勤车在布宜诺斯艾利斯大学城完成赛前装车，准备参加今日的车检。当日，参加第33届达喀尔拉力赛的中国车手和领航员已经全部抵达阿根廷。新华社发（齐贝尔格 摄）

　　入乡随俗　能在阿根廷这个足球的国度淘一件球衣，几乎是每个体育迷的心愿。参加达喀尔拉力赛的车手也不能免俗，两位法国车手正在展示自己的战利品。

　　本报讯 世界上最具有杀伤力的体育赛事———达喀尔拉力赛又要拉开战幕了。2011年该项赛事于元旦当天开始，1月16日结束，在南美的阿根廷和智利境内进行。这一次的比赛难度又有所提升，尤其是在阿塔卡玛沙漠中的四个赛段汇集了各种困难。翻车、受伤、丧命……热爱这项运动的人们一边祈祷平安完赛同时又忐忑不安。

　　第33届达喀尔拉力赛是第三次在南美洲举办，全程超过9500公里，其中特殊赛段5000公里，分布在13个不同的赛段。车手们从阿根廷首都布宜诺斯艾利斯出发，北上向智利北部行进。在历经7日的比赛后，抵达最北点阿里卡。1月8日休息一天后，于次日返程南下，最终抵达出发地收车。共有汽车、摩托车、卡车、四轮车4个组别。

　　“达喀尔究竟有多难？一次失误就可能会搭上性命。”中国车手周远德如此形容。自1979年开赛至今，几乎每年都有车手、工作人员、记者或平民因为这项比赛而丧生，连这项运动的创始人萨宾都命丧撒哈拉大沙漠。达喀尔拉力赛已经不仅仅是一项追求刺激与挑战的极限运动，能安全归来就是目标，跑完全程便是胜利。（田颖）

　　■ 插曲

　　众车手诸事不利

　　本报讯 还没有开赛，车手们就遭遇了一系列麻烦，周勇离合器片烧了，领航员行李丢了；麻俊昆病了，赛车诸多部件在运输中坏了……不过，比起高潮迭起的比赛，这些只是小小的前戏。

　　抵达阿根廷第二天，麻俊昆就患了严重感冒。幸运的是他也借此体验了一下当地的免费医疗。他还没有完全恢复，赛车又出了问题。由于从法国运往阿根廷途经海路，赛车轮毂等多个部件被海水侵蚀，维修工作持续了一天才完成。

　　周勇也麻烦不小，转机时因大雪延误行程，装有领航员席尔瓦全套装备的行李箱遗失，目前已找回。让他更为头疼的是花费了高昂运费、坐着飞机头等舱过来的赛车离合器片烧了。（田颖）

　　■ 检录

　　今年达喀尔赛共有10名中国车手参赛

　　老将卢宁军瞄准第19名

　　本报讯 2003年达喀尔拉力赛第一次有了中国车手的身影，不过那次罗丁和刘大地都没能完赛。2011年，中国军团扩大到10人，为史上之最。目前中国车手的最高名次为第19。

　　卢宁军、周勇、麻俊昆、周远德、刘昆、江耀桓、郭洪志7位汽车组车手，苏文敏、韩宝华两位摩托车手，再加上一位卡车组车手李阳，组成了庞大的中国军团。其中达喀尔六朝元老卢宁军领衔的车队最引人注目，“2010年车队给的目标是安全回来。2011年，我们的目标是三辆车中有一辆车突破第19名。”老卢说。保持着第19名纪录的周勇本次征程不太顺利，不过这些比起开赛之后的艰险都不足挂齿。

　　车手中也不乏首次参赛的，比如成都的周远德，他希望能跑完全程。中国车手在达喀尔的处子秀都不怎么顺利，2003年，罗丁未能完赛，2004年，卢宁军未能完赛，2005年，门光远依旧如此。

　　相比汽车车手们，摩托车车手苏文敏则比较乐观，“我在决定来阿根廷参赛之前，确实犹豫过，因为实在是太苦了。但一想到阿根廷有着美味的烤肉，就义无反顾地上了飞机。”来自自贡的李阳成为首位参加卡车组的中国大陆车手，但他没有赞助，350万元费用全部自己承担。（田颖）