2011赛季F1大战将至，尽管红牛和法拉利两强领跑的局面恐将延续，但梅赛德斯GP、迈凯轮、雷诺也不是“吃素的”，何况还有威廉姆斯和红牛二队不甘碌碌无为，在引入新的规则，选择新的轮胎赞助商后，5位世界冠军车手同场竞技的新赛季F1大赛，也许将成为车迷眼中“最熟悉的陌生人”。
楚汉相争
2011赛季F1首站澳大利亚大奖赛今天将进行首日练习赛。现在预测谁将赢得“开门红”还为时尚早，但就整个赛季的走势而言，比较普遍的预测是，除了一个小规模的领先集团外，中游车队的争夺将会非常激烈，而上赛季新加盟的3支新车队恐怕仍将原地踏步。
新赛季的F1大赛，上演“双雄会”的概率依然很大，这从季前的测试可见一斑。从赛季前测试的情况看，上赛季车队和车手双料冠军红牛的表现首屈一指。赛季开始前，红牛完成了与维特尔以及天才设计师纽维的续约，为车队可持续发展打下了基础。更加喜人的是，老将韦伯也对自己的新赛季充满信心，如此看来，红牛本赛季唯一要做的就是协调好两位车手之间的关系，避免再次出现上赛季土耳其站“自己人撞自己人”的闹剧。
法拉利在测试中的表现虽然稍逊于红牛，但却比其他车队高出不少，阿隆索和马萨新赛季的表现同样值得期待，特别是马萨，倍耐力轮胎的偏软配方似乎更适合他的胃口。阿隆索上赛季在开局不利的情况下，到赛季末一度成为冠军的有力争夺者，欠缺的只是一点点运气，因此，法拉利的这对组合本赛季很可能仍是红牛卫冕最大的障碍。
春秋五霸
在维特尔赢得世界冠军头衔后，本赛季的F1赛场上将出现5位世界冠军同场竞技的盛景。不过，F1赛场上比拼的不是名气，而是实力，车手固然是关键一环，但赛车性能、科技研发、团队运作等等也不可或缺。尽管法拉利和红牛各领风骚，但梅赛德斯GP、迈凯轮也不甘示弱。2月底，戴姆勒完成了对梅赛德斯GP的股权收购，使梅赛德斯GP加入到厂商车队的阵营中，这个变化也许会对车队表现有所提振，更何况舒马赫在适应了一个赛季之后，本赛季的表现也值得期待。
迈凯轮是目前唯一同时拥有两位世界冠军的车队，虽然偏软的倍耐力轮胎也许不太适合汉密尔顿粗暴的驾驶风格，但对巴顿却刚刚好，所以迈凯轮可谓有了“两手准备”。虽然从季前测试的情况看，迈凯轮的赛车与法拉利和红牛还存在差距，但似乎并不是不可超越的难题。
雷诺在上赛季被四大车队甩下，本赛季前又损折了库比卡，可谓“屋漏偏逢连夜雨”。不过，尽管车手阵容与四大车队有不小差距，但毕竟红牛使用的就是雷诺发动机，何况本赛季雷诺的赛车又有新技术亮点，如果一切“给力”，他们与四大车队可以勉强凑个“春秋五霸”。
战国七雄
新赛季F1既有“楚汉相争”，又有“春秋五霸”，已经有些“努”了，但如果胆子再大一点，眼光再远一点，算上威廉姆斯和红牛二队，凑个“战国七雄”也不为过。其实，威廉姆斯作为老牌强队，以往的历史还是相当辉煌的，只是近年来在厂商车队的挤压下有些萎靡，不过，他们本赛季也有好消息，那就是成为第一家上市的F1车队，由此也募集到一大笔资金，车队能否在2011赛季有好的表现，关键就在于车队如何用好这笔钱。从季前测试看，威廉姆斯的赛车进行了大胆的设计，可见重塑辉煌的雄心。
红牛二队在季前测试中的表现同样抢眼，他们在新赛季的表现同样让人期待。本报记者 李远飞J131
新赛季规则要点
★新轮胎赞助商倍耐力将提供6种配方的轮胎，可以利用喷涂在轮胎外侧带有颜色的LOGO进行识别，其中，橙色代表全雨胎，浅蓝色代表中性胎，红色代表超软胎，黄色代表软胎，白色代表中软胎，银色代表硬胎。每位车手每个周末允许使用11套轮胎，而在特定选择的分站赛可以多使用一套，比如马上开赛的澳大利亚站，车手就可以使用12套轮胎。由于倍耐力的轮胎配方偏软，因此，本赛季进站的次数可能会比上赛季上升。
★2010赛季，各支车队凭借“君子协定”，谁也没有动用KERS（动能回收系统）。本赛季，虽然规则允许KERS重新回归，不过由于赛间不许加油，油箱设计变大，再把KERS安装到赛车上的难度不小，将给赛车配重带来困难，特别是像韦伯这样的大块头。
★新赛季，每台变速箱必须连续使用5站，20站比赛正常应该只用4台变速箱。
★排位赛中，如果一位车手的最快圈速达不到第一节最快车手圈速的107%，那么该车手将被取消参加正赛的资格。
★2011赛季允许使用可变尾翼超车，不过必须在与前车距离缩短到一秒以内时才能使用。
★划定了维修人员禁止进入维修车间的时间段，杜绝了以往维修技师彻夜调试赛车的情况。
