揭秘红牛RB7"火星车"：细节设计减小阻力是关键

　　在F1历史上，舒马赫曾经开创了一个伟大的时代。同为德国人的维特尔近两年一飞冲天，成为F1赛道上又一个王者。然而此时，人们津津乐道的却是伴随他卫冕成功的RB7赛车。很多人认为，与其说维特尔时代到来，不如说红牛迎来了春天。

　　【壹】

　　没有车神 只有神车

　　12个杆位、9个分站赛冠军、4个亚军和2个第三名，当然，还有最年轻的两届冠军头衔，维特尔成了F1新王者。不过正如阿隆索所说，维特尔是最好的车手，并且他还在一支最好的车队。中国车手江腾一也认为：再也不会有车神，只会有神车。

　　维特尔拥有出色的技术，但是别忘了他还拥有着本赛季最为强劲的赛车。天才设计师纽维的RB7在本赛季表现出的统治力令人咋舌，RB7甚至被戏称为火星车。RB7赛车到底有多强？除了让维特尔提前4站锁定年度总冠军，RB7还包揽了本赛季已经进行的15站比赛的杆位，追平了F1单赛季车队杆位纪录。

　　本赛季的排位赛，对于其他车队来说就如噩梦一般。红牛车队的两位车手，维特尔的12个杆位和韦伯的3个杆位，让排位赛变成了RB7赛车的专场表演时间。而不擅超越的维特尔也正是依靠首位发车的优势，最终锁定了冠军头衔。

　　强劲的赛车成为了维特尔获胜的关键。在本赛季的比赛中，维特尔在落后阶段的表现一直为人所诟病。如果能获得领先位置，维特尔往往能驾驶着RB7不断地刷新单圈最快纪录。但是在英国、德国和匈牙利三站比赛中，维特尔在落后的情况下都没能完成反超。对于这一点，阿隆索表示：“当你拥有一部具备统治力的赛车，确实更容易赢得杆位和比赛。”在日本站的比赛结束后，汉密尔顿在接受BBC采访时，就认为赛车的乏力让他失去了竞争的机会，“我在比赛中一直感觉缺乏抓地力，我依然需要想办法为赛车找到更多的速度。”

　　【贰】

　　拼车时代 规则无奈

　　作为一个看了20年F1的老车迷，知名车评人颜宇鹏认为，如今的F1精彩程度大不如前：“赛车性能突然成了一个影响赛果的非常突出的因素。而近四五年的F1，每个赛季接连出现‘火星车’，各车队之间对赛车技术的争议此起彼伏。F1主办方的主要精力几乎都耗在了如何不断修改规则去制衡那些‘火星车’，但却依然不见效。” 曾经让人们惊呼的超车画面已经越来越少了。空气动力学的发展，让赛车越发成为主导比赛的最关键因素。