新闻晚报：莱科宁和雷诺的"凑合"

　　莱科宁回到F1，这对车迷真是一个好消息。 “冰人”的速度与激情，让经历了死气沉沉的2011赛季的F1，重生盼头。想想吧，明年赛道上1/4的赛车都将由世界冠军驾驶，不同年代、不同风格的6位年度车手总冠军要同场竞技，多么令人期待。

　　但冷静下来，从技术层面分析，莱科宁和雷诺的签约，在双方来说，不过是一场高不成低不就的凑合。莲花-雷诺GP车队今年赛季初就损失了头号车手库比卡，幸亏替补车手佩特罗夫表现抢眼，勉强保住了第5的位置。这支具有冠军血统的车队有着很强的自尊心，下赛季更名为 “莲花”，用以跟将更名为卡特勒姆F1车队的现莲花雷诺车队区分，已经很勉强他们。如果难搞的莱科宁无法振兴车队，法国人的自尊心将是易碎的。

　　“冰人”的名字就意味着速度，哪怕32岁，也并不表示他的速度不如以前。面对“莱科宁”盛名的诱惑，雷诺几乎没有选择。据说咬定20%的车队股份就是不给，弗兰克·威廉姆斯拒绝与莱科宁签约。但雷诺签了，与莱科宁作了满意的交换。 2年的缺口虽然在莱科宁看来没什么了不起，但DRS、 Kers和倍耐力轮胎……这些变化，他不可能感觉还跟坐在2009年的车里一样。更重要的是，对手们的速度比以前快了，赛场上的竞争更为激烈，没有人质疑莱科宁的能力，他的上一段职业生涯拿到过16个杆位、 18站胜利， 62次登上领奖台。但就在2009年，他应该已经认识到，即便在法拉利车队，光有天赋也是不够的，他一样会被马萨超越。更何况是给中游车队雷诺开车，等待着他的将是一站又一站无缘领奖台，有时候只能以获得积分为目标，莱科宁能保持激情、保住专注吗？他能保证不再次出走吗？

　　当然，回望他在WRC和NASCAR的糟糕经历，眼下的莱科宁或许只想在F1赛车里坐一辈子。