韩寒为何不碰达喀尔？ 自认技术流嫌含金量不够

　　以文字见长的韩寒，在国内众多男性车手面前，竟能一飞冲天，是国内赛车的含金量太低，还是他像传说中的塞纳一样，有着超凡的运动天赋？据说，韩寒一直不愿参加达喀尔这样的越野拉力赛，是因为他对这些赛事有着不同理解，认为这一赛事技术含量不够。

　　中国国内赛车，主要有拉力赛、场地赛和越野赛三大类，韩寒参加的主要是拉力赛和场地赛。而拉力赛与越野赛的最大区别，是拉力赛赛段更短、操控性要求更精准，要求车手的细节处理更强。而越野赛对车手的综合能力要求更高，赛事更残酷危险，往往在荒原、戈壁、沙漠等一些非赛道的地方进行。世界最著名的越野赛，正是有着死亡赛事之称的达喀尔拉力赛。

　　坊间传言，韩寒曾对这两类赛事有过点评。他曾认为：“拉力赛是左右运动，越野赛是上下运动。”左右运动，强调赛车的操控性精准；上下运动，强调比赛过程中的颠簸。据说正是因为越野赛的上下运动，比赛更颠簸凶险，自认技术流的韩寒一直不愿参加越野赛领域的比赛。

　　事实上，国内车手中，有部分车手就属于跨界车手，不仅参加拉力赛，同时也是越野赛高手。如圈内较为知名的韩魏，他不仅参加拉力赛，同时也是越野赛的冠军常客。

　　从世界级别赛车来看，中国国内的各类汽车比赛，属于非常低级别的比赛，也正是如此，国内优秀车手在近10年来，纷纷大举进军一些诸如达喀尔拉力赛的权威赛事，因为这类国际赛事，无论其难度、要求、权威性、公正性，均远远高于国内各项汽车赛。这也正是徐浪、卢宁军、周勇、周远德等广为人知的一大原因。

　　现在，韩寒如果仅仅在国内赛场上纵横，其实并没有发挥出他的全部天赋，像他这样有着优秀操控水平的选手，应该走向职业化，进军世界拉力锦标赛、德国房车大师赛、英国房车锦标赛或者是达喀尔拉力赛等这类真正能体现世界赛车水平的国际赛事，让中国的赛车真正走向世界。

　　华西都市报记者文乘武